西雅特Ibiza试驾 感受来自地中海畔激情

 ● 驾控：更胜POLO

　　和上一代Ibiza相比，这一代的Ibiza动力系统进行了全面升级，全新Ibiza的动力系统，绝对是A0级车中的佼佼者，1.2TSI+7速DSG变速箱和1.4 双涡轮TSI+7速DSG变速箱的动力组合，不仅远比起同平台的国产polo 1.4/1.6出色，甚至比进口奥迪A1装备的1.4TFSI+7速DSG变速箱组合也超出不少。

　　在Ibiza中国版中，装备1.2TSI+7速DSG变速箱动力组合的有Ibiza  Style 五门款这一款车型，这也将是大众1.2TSI发动机第一次进入中国。

　　相信大家对大众TSI技术已经非常熟悉了，而1.2TSI发动机则是目前大众采用这一发动机技术的最小排量发动机。尽管排量只有1.2升，但动力表现却非常出色，动力参数比目前国产polo采用的1.6升发动机更优秀，这款发动机的输出功率为77Kw/105PS（在5,000rpm的转速下）；发动机转速在1550rpm时即可输出175N•m的最大扭矩，并当转速上升到4100rpm之前仍然保持这一数值。

　　据厂家提供的数据，全新Ibiza  Style 五门款从静止状态加速到100 公里/小时仅需10.6秒，最高车速可达190公里/小时。

　　装备1.4TSI+7速DSG变速箱动力组合的有Ibiza 三门款、Ibiza FR五门款以及IbizaFR旅行款这三款车型。

　　需要特别指出的是，Ibiza装备的1.4TSI发动机，是机械和涡轮双增压款型发动机，这款发动机目前也被用在进口的敞篷版高尔夫上，这款发动机的输出功率为110Kw/150PS（在5,800rpm的转速下）；发动机转速在1250转/分时即可输出220N•m的最大扭矩，并当转速上升到4500转/分之前仍然保持这一数值。

　　据厂家提供的数据，全新Ibiza FR 旅行款从静止状态加速到100 公里/小时仅需8.3秒，最高车速可达212公里/小时。

　　我们这次主要试驾了Ibiza  Style 五门款和Ibiza FR 旅行款这两款主要车型，整体操控感受是驾驶风格可以说是偏硬朗的大众风格。方向盘的转向力度比Polo要沉一点，高速行驶时非常稳定，而助力干预的痕迹也没有那么明显，方向盘的持握感受是比较轻松，路感比较清晰。原地打方向的时候稍沉，如果是女生可能稍感吃力。

　　Ibiza系统的悬挂系统和大众polo一样，前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立悬挂设计，悬挂系统当然要考虑驾驶和乘坐的双方面需要，但感觉稍稍偏向驾驶者一方。避震器的调校比较硬朗，特别是当驾驶Ibiza FR旅行款时，扁平率40的R17运动型轮胎能更清晰地将路面情况通过悬挂系统反应到车内。

　　但和西雅特Leon相类似，Ibiza悬挂调得对震动的处理比较好，在感觉到震动的时候，一次就过，而不会转化为多次余震。

　　此外转向时悬架对车身的支撑还算不错，连续弯道时车身可以很好的抑制侧倾，我们驾驶Ibiza FR旅行款在蒙特赛拉特 Montserrat 圣山的曲折山路行驶时，连续的急弯，甚至是上下坡的掉头弯，但Ibiza FR旅行款都应付得相当的轻松自如，展现了非常好的循迹性，方向盘转向精准，车头始终指向驾驶者想要的方向。当然，1.4T的双增压发动机，更是保证我们想要的动力随时都有，让我们充分享受到了驾驶的乐趣。

　　而在西班牙的第3天，我们驾驶Ibiza  Style 五门款从巴塞罗那前往地中海边的Sitges小镇，去的时候走了一段风景如画的沿海山路，回程的时候则主要走高速公路，在此时我们重点考察的是1.2TSI发动机的动力表现，而事实上这台发动机的表现甚至稍微超出了我们的期许，动力输出直接有力，在高速公路上超车非常轻松，相信对绝大多数普通民众来说，Ibiza  Style 五门款的动力表现已经算出色。

　　Ibiza全系都标配了ESP系统，同时后轮也是碟刹而非目前上海大众polo采用的鼓杀，制动响应灵敏而又线性，感觉非常不错。

● 同门兄弟

　　目前在中国市场上，同样出自PQ25平台的Ibiza同门兄弟主要有上海大众的POLO、晶锐和进口的奥迪A1。

　　多数人一提起Ibiza，第一个反应过来的对手就是POLO，在欧洲确实如此，但在中国情况有点不同，首先POLO和晶锐，都已经在上海大众国产，在价格和维修保养上，无疑比Ibiza更有优势，另一方面，Ibiza外形更有个性，1.2TSI+1.4TSI+7速DSG变速箱的动力组合，也远优于现在国产的POLO和晶锐。

　　从品牌和配置乃至外观设计的角度，奥迪A1显然是处在上风，Ibiza之所以还能和A1相比较，是因为Ibiza FR装备的是1.4 机械+涡轮双增压TSI发动机，在动力上还占了上风，而预计Ibiza FR的价格，也会比奥迪A1低不少，还是会吸引一批更纯粹追求运动感觉的粉丝。

● 结语

　　作为运行型的A0级车，IBIZA更为突出的是自己扎实的路感和操控。定位于高端运动型A0级车，对Ibiza来说是合适的选择。

　　POLO和A1之间，存在着巨大的价格差距，而也因此给Ibiza提供了一个独有的区间。

　　进口高端运动A0级车的市场定位决定了西雅特Ibiza很难像它的同平台兄弟POLO一样在中国市场成为一款以量取胜的车型。出色的动力性和操控性将是Ibiza取悦国内消费者的法宝，那些注重性能且并不过分迷信豪华品牌的汽车玩家，将是它主要的客户群体。

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