静谧即豪华 锐界/汉兰达/途观L隔音对比

　　从实测数据来看，怠速情况下三台车的表现非常接近，随着速度的增加，途观L的噪音明显要高于另外两台。锐界在60km/h以内的时速下噪音占据着一定的优势，这一速度区间也是日常出现频率最高的，锐界在低速行驶状态下的静音表现更突出，在日常都市驾驶中能够有着更好的表现。高速行驶阶段锐界和汉兰达的差距不大，都有着较高的静音水准，不过汉兰达噪音共振的问题会更明显一些。测试结果与盲测的体验结果基本吻合，数据上锐界占有一定的优势。

　　三车中锐界的实测成绩最好，从实际的驾驶体验来看，这么大一台SUV能够将风噪控制的很好是颇有难度的，这一点锐界的表现值得称赞。发动机在低转速区间时表现出了良好的NVH特性，因此即便是120km/h的速度下，只要是均速行驶，发动机通常在较低的转速区间，噪音几乎不会闯进驾驶舱内。即便是猛烈地加速，发动机浑厚的低吼声也远比撕心裂肺式的尖声呼啸更动听。

　　锐界的胎噪在同级中处理的算是不错的，一方面扎实的底盘少了许多晃动颠簸带来的噪音，静音轮胎在高速行驶下对胎噪的控制功不可没，即便是路况稍差的路段，细碎高频的噪音也能够被有效处理掉，传进来的更多的是容易让人接受的中低频噪音，高级感由此就能体现出来。

　　汉兰达的噪音表现也不错，柔软的悬挂能隔绝大量的路感，在良好的铺装路面上能隔绝掉大部分的胎噪，发动机的声音也是细腻浑厚的。不过高速行驶时的风噪和胎噪还是渗入到了车厢内，虽然声音明显经过了隔音处理而变得不再刺耳，但是密闭的车厢还是将传入的噪音稍有放大。

　　途观L的底盘质感与紧凑级的途观更类似，因此在噪音的处理上少了一些中型SUV的老道。噪音更多的是来自发动机，在高速行驶时更明显一些。不过途观L的怠速和低速时的噪音表现可圈可点，在同级中依旧算是不错的表现。考虑到途观L更低的价位，这样的噪音表现也在情理之中。

　　编辑总结：汉兰达的静音实力一直在这一级别有着良好的口碑，不过从实测的成绩来看，锐界的实力也是不容小觑。低速状态下锐界的静谧性更好，而高速时虽然两者差别不大，但实际的体验中锐界的噪音控制的更容易让人接受，产生的烦躁感要小于汉兰达。途观L的噪音表现与两台车相比稍有差距，不过中低速下的表现也是值得肯定的。利用静谧效果来营造高级感，锐界在这方面还是更出色一些。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）