全面蜕变 深度试驾全新一代大众途锐

　　12英寸全液晶仪表盘分辨率很高，显示的信息也相当丰富，支持多种主题切换（可通过中控屏进入切换）。15英寸的大屏是倾向于驾驶员一侧布置的，读取信息更直观。而中控大屏几乎集合了所有功能，包括空调。所以中控台也基本找不到物理按键，调节空调温度、座椅加热都是在屏幕上操作，还好操作足够流畅，体验还不错。

【视频讲解：多媒体系统体验】

　　全新一代途锐上装备了一个“智能驾驶辅助系统套件”，它由交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统（ACC，配备Stop&Go跟停功能）、前方交叉路口辅助系统、配备后方交通预警的盲点监测并线辅助系统以及预碰撞乘客保护系统组成，还是很全面的。下面主要简单说下自适应巡航控制系统的体验。

　　自适应巡航控制系统（ACC）现在已经有越来越多车型搭载了，在途锐上出现是理所当然的，不过体验下来这套系统给我的印象还是很深刻的，实用性很好。首先它是带有跟停功能的，即便在市区路况也可以用，而且在停下来15秒内车辆会自动起步跟随前方车辆；其次系统的加速及制动都比较线性，很接近人的操作，并不会觉得突兀；值得一提的是，即便是在弯道跟车时，如果系统监测到你在转弯，不会突然给你加速，体验很好。

　　这是个相当实用的配置，尤其对于中大型SUV这种大块头来说，可以有效提升它的灵活性以及稳定性。比如低速行驶时，后轮转向与前轮相反，可以缩小它的转弯半径，提供机动性能；而快速过弯时，后轮转向与前轮相同，又可以提高稳定性。全新途锐使用后轮转向系统，最小转弯半径较上代车型缩短了1m。

　　如果说上两代车型给人的印象是低调豪华，那么到了时下的第三代车型，外观上它给到你的是名副其实的旗舰身份，气场更强；而内饰也融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision驾驶舱成为它最为抢眼的亮点之一。可以说这一代途锐进行了全面的蜕变，采用更先进的MLB Evo平台，同时装备更多先进的辅助系统，无论是公路性能还是越野性能，都有所提升，综合实力相比上代有过之而无不及。

　　全新一代途锐在国内已经正式上市，售价区间为63.68-83.68万。从售价来看，途锐需要面对奥迪Q7、宝马X5、路虎发现等一众豪华品牌对手，压力着实不小。接下来能否在品牌力相对较弱的情况下，凭借自身的产品实力在中大型豪华SUV市场中夺得一席之位，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）