凭实力上位 对比评测帝豪GL/日产轩逸
日产轩逸采用了1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的经典组合,最大功率93kW(126PS)/5600rpm,最大扭矩154N·m/4000rpm;吉利帝豪GL搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率98kW(133PS)/5200rpm,最大扭矩215N·m/2000-4000rpm,与之匹配的是一台6速双离合变速箱。
轩逸完美体现了日产的中庸理念,1.6L自然吸气发动机配上CVT的组合大家都非常熟悉了,没错,这就是一台合格的买菜车。别指望在它身上找到与激情有关的形容词,那肯定不符合它的“人设”;搭载1.4T涡轮增压发动机的帝豪GL显然会更有活力。
在普通模式下,轩逸的起步是相当轻快的,毕竟是非常典型的日系车调校。当然,如果你粗暴对待油门的话,CVT则会显得不太适应,深踩油门后只听见引擎轰鸣却不见速度提升多少,这也是大家普遍认为的CVT“打滑”,因此保持温和的态度驾驶轩逸才是正确的开法,它会以还算轻快的响应来迎合你;相比较而言,帝豪GL会更适应大开大合的驾驶风格,双离合的表现还是挺让人满意的,不过在瞬间响应速度来看,自然不会有CVT那么直接。因此在低速行驶时,由于不同变速箱的特性,CVT开起来会相对轻松一些。毕竟有涡轮加持,在爆发力方面,帝豪GL相比轩逸要强许多,后程提速更有劲;相比之下轩逸的1.6L自然吸气发动机显得柔弱一些。
帝豪GL的电动助力的转向操作起来十分轻松,低速轻盈,高速沉稳有度,指向也算得上精准,搭配上有韧性的底盘调教,过弯转向很有信心;轩逸的转向助力不会随速度的变化而变沉,力道非常均匀,指向性还是一般,并且不会自动回正。
两车的底盘都采用了同样的前麦弗逊,后扭力梁的结构,不过在调校方面却有着不同的表现,并且与我们传统印象中的差异刚好相反,日产轩逸居然比帝豪GL还要硬朗。在铺装良好的路面行驶时两车的舒适性均有不错的表现,而在面对起伏路段时,轩逸坚挺的避震会让车内乘员不大好受,尽管会有所缓冲,但跳动明显;帝豪GL的缓冲会更加到位,悬挂的响应比较及时,车内更加平稳,舒适性更佳。面对连续弯道行驶,新款的轩逸相对以往是有进步的,毕竟悬挂更硬更紧绷;而帝豪GL则更富有韧性,收放自如。
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