内外焕然一新 测试上汽大众全新帕萨特

　　【太平洋汽车网 评测频道】帕萨特这名字从出现至今一直给我们一种商务尊贵的气息，同时也一直诚恳陪伴着我们，直至成功的到来。如今它换代了，以更加精神饱满的状态来到我们面前。全新帕萨特用上了大众MQB的平台，外观依旧大气，内饰革新后也变得精致。同时空间也进一步增加，变速箱也变得更快更爽了，这次测试我还发现它居然有运动味道...

　　帕萨特这个耳熟能详的名字，从不曾离开我们。另一边厢的迈腾B8早已经换代上市许久，上一代帕萨特用换汤不换药的姿态陪伴着，如同温暖和蔼的老奶奶。不过它猛然一醒，换装上全新的MQB身子再次来到世人面前。它散发出年轻有活力的气息，却从保留那份端庄高贵的大气。

　　关于它的外表和内在透析，我这里不再赘述，详细戳下面我们B总主编的详细解读。这篇车评更多注重驾驶品质上，以及个人一些小体验。

　　全新帕萨特发动机部分与上一代非常接近，将会采用第三代EA888的2.0T发动机和EA211的1.4T发动机。2.0T将会分为162kW和137kW两个功率版本，尾标对应为380TSI和330TSI，1.4T尾标则为280TSI。普通动力版本和上一代一模一样。不过将会新增1.4T+电机的插电混合动力版本，据说扭矩会达到400N·m，功率达到155kW，说的有点小期待。

　　这次试驾的车型为2.0T高功率，最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。第三代EA888 2.0T发动机运用了涡轮增压、双喷射技术、集成式缸盖、改进了油气分离器等技术，几乎杜绝烧机油问题再发生。

　　变速箱方面则有所改变，2.0T车型配备代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱；1.4T车型搭载DQ200的7挡干式双离合变速箱。1.4T插电混动车型则是DQ400e 6挡双离合变速箱。DQ381 7挡湿式双离合变速箱应用非常广泛，上至奥迪S3这些性能小钢炮、下至途岳、探歌都采用这款变速箱。未来DQ381将会成为大众主力的变速箱。

　　DQ381变速箱真的非常抗造，简直就是性能的取向，同时平顺性表现也是非常不错。全新一代帕萨特拥有四种的驾驶模式可供选择、经济、标准、运动以及个性化模式。

　　当我设定在运动模式挂入S挡下，同时ESC电子车身稳定程序设置在ASR关闭或ESC运动模式状态，居然能憋转速起步。哇，真的给我小小惊喜。踩住刹车，深踩油门，转速最高能稳定在4000转待命。此时变速箱离合片并没有完全啮合，车身有点小窜动，屡试也不会容易发热，不过就这样弹射出去简直就是浪费动力，前轮起步瞬间疯狂打滑，这样起步只适合在小姐姐面前帅酷，作用不大。

　　真正厉害的是，居然有LC起步控制程序！踩住刹车、油门大概踩一半，转速自动保持2500转上下，再深踩也能在3000转之上，同时程序自动在挑逗发动机转速，让它不断上下浮动。这时变速箱也没完全啮合，根据转速的时机适合结合产生窜动。这一点非常有意思，明明就是性能车才有的弹射起步，难道是工程师给定位商务的全新帕萨特一个彩蛋？？？

　　弹开刹车，离合啮合和转速完美匹配，起步瞬间转速不会下掉，从2500转一路上扬，起步瞬间前轮也不会打滑。整体起步控制非常完美，1挡转速到4500转左右前轮居然小小打滑，切二档也会出现打滑，变速箱让动力输出非常直接，换挡速度也奇快。

　　很多人固有印象中，双离合就是顿挫，那只是没有遇到优秀的双离合。全新帕萨特的DQ381既有性能表现，也兼顾至平顺性。日常行驶也较难察觉变速箱有什么动作，松油门升挡、定油门升挡、动力升挡、以及深踩油门降挡、减速降挡、手动强制降挡，绝大多数情况变速箱动作快而轻柔，没啥感觉。经济模式下，一松开油门变速箱也会自动空挡滑行，提升燃油经济性。

　　不过有时低速松油门后再深踩油门，偶尔传来一些变速箱作动声音以及伴随一些顿挫，类似手动转速不匹配的啮合。当然这只是极个别的情况才会出现。总体上变速箱还是非常友好，也相当有激情。100km/h行驶时转速也能压在1700转，燃油经济性也有了。在全新帕萨特身上变速箱表现几乎完美。

　　经济模式下，变速箱也是非常愿意升挡，此时油门响应也变慢，前1/3油门动力输出是慵懒的。非常适合日常城市路况慢慢惬意开。标准模式下油门响应会稍快些，不过转速也不轻易越过2000转大关。至于运动模式下，变速箱会比标准和经济模式低1或2挡位，转速时刻保持在2000转甚至3000转。

　　有这么好的变速箱，动力肯定不会差。高功率的2.0T虽然数据上看着不怎么样，比激进的美系和新派的日系涡轮机要差不少，却实际上的动力却非常澎湃。不管是从听觉还是主观视觉上，全新帕萨特给到动力充足的感觉。

　　动力是完全够用，从1500转起动力输出就源源不断，推背感十足，同时一直持续至5000转，整体动力表现误以为真的开3.5L以上的大排量。动力一直输出，在合法速度内几乎深不见底，整体调校相当有底气。喜欢这种被强横推着走的感觉。

　　深踩油门时除了带来强有力的加速推背感外，还有发动机雄厚的声音。车内车外清晰明显，误以为真的是V6发动机。作为年轻人我喜欢这种雄厚声音，的确能给予不少的激情。可是这也是一种不太淡定笃定的表现，要是商务洽谈中来一下深油门加速，发动机声浪影响交谈的关键内容。发动机发力雄壮的声音若能收敛一些，全新帕萨特也许会更加和谐。