表现强势一面 测试进口大众全新途锐2.0T

2018-11-08 03:24:59 作者:李明凯

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版
车型信息:途锐
2019款
2.0TSI 锐翼版
官方价:63.68万
厂商:大众(进口)
级别:中大型SUV
上市时间:2018-09
发动机:2.0T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):252
最大扭矩(N·m):370
变速箱:8挡手自一体
车身类型:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4878×1984×1686
轴距(mm):2899
最高车速(km/h):229
官方0-100km/h加速(s):6.8
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
工信部综合油耗(L/100km):9
电池质保期:-
工信部纯电续航里程(km):-
充电时间:-
整车质保:三年或10万公里
车身类型:SUV
长度(mm):4878
宽度(mm):1984
高度(mm):1686
轴距(mm):2899
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):2029
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):90
后备厢容积(L):810
后备厢最大容积(L):1800 (座椅放倒)
后备厢内部尺寸(mm):1020×1070×770
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:-
排量(mL):1984
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):252
最大功率(kW):185
最大功率转速(rpm):5000-6000
最大扭矩(N·m):370
最大扭矩转速(rpm):1600-4500
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:95号 (原97号)
供油方式:混合喷射
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V
电机类型:-
电动机最大马力(ps):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):-
百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:8挡手自一体
挡位个数:8
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱
四驱形式:全时四驱
中央差速器结构:托森式差速器
前悬挂类型:多连杆式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:255/55 R19
后轮胎规格:255/55 R19
备胎规格:非全尺寸
备胎尺寸:195/65-20
接近角(°):31
离去角(°):31
纵向通过角(°):25
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):60/30.96
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):580
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:
可变悬挂:软硬+高低调节
空气悬挂:
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
电动天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:
车顶行李架:
主动进气格栅:-
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
定速巡航:
自适应巡航:-
前/后雷达:前● / 后●
倒车视频影像:
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:-
全液晶仪表盘:
全液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:
驾驶模式切换:
手机无线充电:
车载冰箱:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网/手机互联:手机互联+车联网
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:
CD/DVD:-
扬声器品牌:-
扬声器数量:标配:10
自动泊车入位:
发动机启停技术:
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
疲劳驾驶提示:
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    一台有格调的大众 实拍途锐黑武士百万纪念版

    你能够想象一台成熟稳重的大众车型,还是中大型SUV,穿上了一套酷炫帅气的衣服会是怎么样的么?

    颠覆传统的大众 全新一代途锐轻越野之行

    大众途锐多年来有着辉煌的战绩成就,本身就是豪华SUV领域不可多得的多面全能手。

    众编辑体验:途锐如何讲好大众旗舰的故事?

    十多年前,大众为改变自己太过“大众”的品牌形象,推出了途锐和辉腾两款旗舰车型。从诞生开始,强大的综合实力便是途锐的招牌,突出的全地形适应能力让途锐留下了一项项纪录、一个个故事,最引以为傲的莫过于拖动波音747客机的壮举。

    大众途锐该怎么选?推荐3.0TSI 锐锋版

    大众的旗舰SUV途锐,全新一代车型在去年9月份已经正式上市。全新一代大众途锐基于MLB EVO平台打造,与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7、宾利添越同平台。全新一代的途锐换代后,外观内饰都有了较大的提升,并且还配置方面还加入了15英寸的中控彩色触控屏,使得全新途锐在科技方面领先于同级车型。那么对于全新途锐,究竟哪一款车型的性价比最高?下文我们就来分析一下。

    豪华SUV市场混战 看途锐如何实力破局

    与普遍消费者所理解的不同,豪华车型可绝不仅限于豪华品牌,像大众这些造车底蕴深厚的品牌同样懂得如何去缔造一台足够的豪华车型,本文的主角大众途锐就是一个非常好的例子,我们马上就来看看这台基于大众MLB Evo平台打造的中大型SUV是如何定义德系豪华的。

    资优生没拿全优?中保研Model 3碰撞测试解析

    号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试,从成绩看来,它的表现还不错。

    特斯拉市值超过丰田!登顶全球车企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢?

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。