舒适还是主调 试驾斯巴鲁新一代森林人

　　新森林人外观继承了Viziv Future概念车的设计元素，遵循了斯巴鲁“DYNAMIC（动感）×SOLID（坚实）”的外观设计理念，燃油版与IB版共用一套外观，但作为更高级的IB版在细节方面要更加出彩。镀铬装饰与黑色饰板等都比较粗壮，与外观造型相契合，使得整车营造出不错的力量感。

　　LED大灯造型比上一代车型的更为精致，C形的LED日间行车灯具有很高的辨识度。此外，大灯还配备了自动水平调节功能；两个版本的雾灯区设计也略有不同。

　　新森林人的长宽高尺寸分别为为4640mm/1815mm/1730mm，轴距升级至2670mm，相较上一代增加了30mm；对于车内乘员而言，前排两位乘客的间距增加了20mm，前后排乘客的间距增加了33mm，舒适性提升、空间也更充裕。

　　内饰的设计稍显保守，与同级其他讨好年轻人的车型相比，新森林人就比较吃亏了，但胜在用料厚道、做工出色、功能简单易用和设计布局合理。配置丰富也是新森林人的卖点之一，特别是主被动安全配置，拥有多项同级首创的辅助配置。

　　新森林人搭载了EyeSight驾驶辅助系统，该系统的两个摄像头位于前风挡上沿。根据实时的车速和与前车的距离作为计算基础，系统可以判断出当前是否存在碰撞危险，并采取措施。再者包括了ACC全速自适应巡航，能够控制车距，支持0-180km/h的车速区间里跟车行驶。油门误操作预防功能也相当实用，系统通过检测前方的障碍物从而判断出当前是否为起步误操作，然后控制发动机输出。

　　驾驶员检测系统是通过专用的摄像头检测驾驶员注意力是否集中，可以理解为进阶驾驶员疲劳检测系统，当系统检测到驾驶员闭眼或者斜视一段较长的时间时，仪表盘和多功能显示屏就会提示驾驶员。

　　空间方面的布局也能做到了合理，用起来顺手；前排杯架的隔板可拆除，比较灵活；中央扶手采用分层设计，内设12V电源接口。值得一提的是，后车门打开的角度将近90°，极大地方便了后排乘客的进出，后门边踏板变得更宽更平坦，方便使用车顶行李架。

　　乘坐空间的表现也比较理想，前排轻松获得一拳以上的头部空间；为了让乘客拥有良好的视野，后排座椅升高了不少，但头部空间仍然比较充裕；得益于轴距的增加和乘坐空间的优化，后排腿部拥有两拳的活动空间。虽然是四驱车型，但中间地台突出并不厉害，对中间乘客的影响不大。

　　此前，我的同事已经对新一代森林人作了比较详细的实拍解析，有兴趣的朋友可以点击下方图片进入文章。

　　年少轻狂的日子已经过去，新时期下斯巴鲁主打的是配置和安全，从而提升性价比，新森林人也不例外地走这条路线，当然也不是一味地迎合市场而丢失了自我，如文章开头所说的坚持，那个独步天下的水平对置发动机、左右对称的全时四驱系统等让人难忘。新一代车型的市场表现会如何？我们拭目以待吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）