装了台V12发动机的7系！体验宝马M760Li

　　大家关心的重点恐怕都是M760Li的这个M的意思了，都说这是老板给司机买了一台车。这台6.6T双涡轮增压发动机大家都说来自劳斯莱斯，其实准确的理解应该是如果不是因为劳斯莱斯恐怕宝马不会再投入研发成本开发12缸发动机了，所以确实要感谢劳斯莱斯，可这却是实实在在的made in BMW。最大功率448kW，最大马力610PS，最大扭矩800N·m，0-100公里加速3.7秒，如此猛烈的性能发挥于一台2.3吨的庞然大物足以体会出宝马深不见底的技术储备。首先我仔细看了一下这台V12发动机并没有完全压在前轴上，而是略微靠后，这样做才能尽可能避免这台发动机巨大的重量压在前轴造成的车头过重，可结果也造成了车头被设计的很长，毕竟发动机过于巨大了。

　　实际驾驶时在山路多弯的道路还是能感觉到明显的推头。宝马在换挡杆左侧的驾驶模式选择那里设计了一个银色的框，看似是一个中控面板的装饰性设计，但其实跟你说，这个框里的按钮你随便按，可以让你尽情的享受这台M760Li的魅力，可框外的还是算了吧，可能会打开死亡模式一键升天。

　　而不同的模式最主要的感受还是发动机的出力，就算最温柔的ECO Pro模式你要是深踩也依然能感受到磅礴的动力。这里还有一个温馨提示，M760Li的发动机盖也是碳纤维的，且特别的轻，记住放下的时候千万不要砸，放到位置轻轻一按即可。

　　M760Li其实给我印象最深的是油门和刹车的踏板，我们都知道如今的汽车这些踏板都有电子控制，但是M760Li的踏板特别的细腻轻盈。首先油门踏板你每动一毫米车辆都会有反馈，凭借着庞大的动力车辆因为非常细腻的油门控制能够走得特别舒服平稳，你一点都不会觉得这么大的动力难以驾驭。刹车踏板更是让我惊喜，你脚的重量只要往上一搭，记住我说的只是一搭而不是踩，车辆就会减速。

　　这种感受就跟许多年前手机电阻屏和电容屏的差别似地。M760Li拥有极其精准而细腻的油门刹车踏板调校，你仿佛能感受到1%至100%的力度变化，而不是每10%一档的跳跃式渐进。如果你驾驶技术一般，你可以开的很流畅。如果你驾驶技术很好，你真的会感觉到所谓的人车合一。四个轮子仿佛就是你脚的延伸，走与停的控制就像所有的神经都连接在了一起，你可以随心所欲的控制这个大家伙。

    　M760Li搭载了宝马家的四驱系统xDrive，可我觉得这套系统并不是为了什么增加操控感啊或者体现动力爆发什么的，虽然M760Li诞生的时候是宝马家族0-100公里加速最快的车型（现在被全新M5打破），但其实这套四驱系统宝马完全是为了保护M760Li这辆车本身，他们只是希望这完美的收官车型还是尽量少尽量少的别被撞毁吧。

   　 M760Li作为宝马家的旗舰车型也搭载了时下流行的魔毯悬挂，简单解释一下，就是车辆通过前方的雷达和探头监测路况随时调整悬挂软硬以达到增加舒适性的目的，但......宝马的魔毯悬挂只有在舒适模式下体现在后悬挂上......这也是我之前说的宝马有些逻辑真的很令人难以理解。

结语：这个时代已经如此，搭载12缸发动机的最后一代7系让我们好好的珍惜她吧，她是一台宝马以乘为名造出来的驾驶者之车，虽然她昂贵的售价不是人人都能拥有的，但我想说假如你有能力，请不要错过，M760Li绝对值得你收藏好她，不要试图关掉ESP，尽量保护好她，她会不断给你带来美好的惊喜。

（图/文/摄：太平洋汽车网 杨毅）