奇瑞新能源-艾瑞泽5e

消除跨城续航焦虑试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

2019-03-28 09:03:29 作者：钟志涛

造型动感是主调

　　作为小改款车型，艾瑞泽5e 450外观并没有什么明显变化，整体造型依旧偏圆润动感，身材比较紧凑。封闭式进气格栅，搭配钢琴烤漆材质和点阵式设计，显得很有质感。往前俯冲的车身很吸引眼球，一条腰线从前轮眉延伸出来直至车尾，展现了很好的层次感。微微上扬的车尾也很好地呼应动感设计，这样的设计非常符合时下审美。

内饰科技感升级

　　艾瑞泽5e的内饰还是典型的家用车风格，对称式设计中控台简洁大方，线条和装饰都不多，但布局上进行了许多优化，最大亮点是数显仪表盘以及10 英寸中控触摸大屏的加入，让很多操作都可以在中控大屏上完成，配合语音控制，科技感一下子提升了几个档次。

后排乘客享受有待提升

艾瑞泽5e 450的电池布局在车身底部，对于这种油改电的纯电动车来说，势必会抬高车内地台，影响车内乘坐空间。

总结：

　　经过一百多公里的高速和城市道路试驾体验，艾瑞泽5e 450给我的整体印象还是不错的。升级后续航里程够长、中控大屏功能丰富好用、内外设计够简洁，对于限牌城市的消费者来说，它绝对是个稳妥不出错的选择。当然，它也有一些不足，比如后排座椅设计不合理、动能回收逻辑有优化空间等，但瑕不掩瑜。原本我觉得补贴后10.98-12.98万的艾瑞泽5e 450值得入手，可是补贴新政策出台后，如何保持产品的高程价比来吸引消费者，奇瑞得好好衡量。（图/文/摄：太平洋汽车网钟志涛）

上一页 12 在本页浏览全文>>(共计2页)

键盘也能翻页，试试“← →”键

#试驾评测#

>>点击查看今日优惠<<

钟志涛编辑

不是什么都喜欢，但是一谈到喜欢的，就滔滔不绝的家伙，比如车。

+关注向TA提问

本文导航

长途驾驶体验
外观内饰升级介绍

艾瑞泽5e暂无报价

相关阅读

点击加载更多

试驾奇瑞艾瑞泽5e 450 最大续航再次提升

过去，纯电动汽车一直被定位为短距离交通工具，这是因为续航里程短、充电时间长等因素使它注定无法长距离行驶，这也一直是纯电动汽车的两大“心病”。不过，进入2018年主流车型的NEDC续航纷纷攀升到了350公里乃至400公里，直流快充技术的发展也使得充电时间大大减少，跨城出行不再是遥不可及。这其实也说明了政策的倒逼是促进了电池和充电技术迭代升级的。

续航超300km+!这些纯电动车可以考虑入手

有许多朋友找我推荐纯电动车，我心里其实一直都是拒绝了，不是因为电动车不好，只是因为我早前开过的电动车续航里程很让人纠结，当续航低于100km，我就很不能淡定，希望能尽快找个充电桩充电，总感觉没有安全感。

试驾奇瑞艾瑞泽5e 最大续航里程超400km

对于选择购买电动车的消费者来说，充电时间和续航里程无疑是最为关心的，目前，大部分纯电动车的最大续航里程都在300km左右，虽然这对于市区短途代步已经足够了，但是续航里程这东西自然是多多益善，例如今天的主角---奇瑞艾瑞泽5e，在60km/h的等速工况下的最大续航里程达到了420km，而在工信部的工况下为351km。

续航可达351公里实拍奇瑞艾瑞泽5e

　　【太平洋汽车网新车体验频道】2016年北京车展上，基于艾瑞泽5汽油版车型所打造的艾瑞泽5e纯电动车型就已经亮相，时隔一年后，纯电动版艾瑞泽5e有望于2017年第二季度正式上市，目前该车最大续航里程可达351公里，这对于其竞品车型来说也算是一个比较大的威胁，那么这款出自自主老品牌奇瑞的艾瑞泽5e表现如何，请您文中细细品味。