赛道里见真章 四款合资中型车赛道横评

　　【太平洋汽车网 评测频道】普通的动态评测具有各种局限性，大多也都是浅尝即止，各位看官们可能早已厌倦了这种传统的车辆动态评测方式。我们包下了上海天马山赛车场一整天，在这座老字号的CTCC赛道上上演一场真刀真枪的对决，将家用车的动态体验推至极限。

　　如今各种中型车都开始走年轻运动路线，向年轻消费群体鼓吹他们的运动性能。然而在各项赛事中我们经常能见到各种紧凑级车或小钢炮的身影，中型车进入赛道可是非常稀奇的事。所以此次赛道横评我们特意选择了四款合资品牌中型车，在赛道中这些车型的性能推至极限，看看他们吹过的牛是不是都能实现，或者看看退潮后谁在裸泳。

　　此次加入竞争的四款车型，他们分别是来自德国品牌采用2.0T涡轮增压+双离合的大众帕萨特，来自日本品牌采用2.5L自然吸气+8AT的丰田凯美瑞，同样来自日本品牌采用1.5T涡轮增压+CVT的本田雅阁，以及来自美国品牌搭载2.0T+9AT的雪佛兰全新迈锐宝XL。这是德日美老牌厂商的竞争，也是涡轮增压、小排量涡轮增压以及自然吸气的竞争，同样还是9AT、8AT、CVT与双离合的竞争。

　　相信肯定有朋友要问，2.0T的全新天籁很劲爆啊，为啥不拿来比一比？这里大家可能有所不知，2.0T的天籁厂家根本不排产，4S店不推荐没优惠还要订车，基本就是个牌坊没有推荐的意义。

　　此次我们选择的雪佛兰全新迈锐宝XL Redline 550T车型是非常纯粹运动取向的车型，大马力发动机搭配9AT变速箱，极致运动调教底盘还有Redline运动套件外观，雪佛兰全新迈锐宝XL可以算是这四款车型中最讲究运动性能的了。搭载的2.0T发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品，该发动机的最大输出功率达到177千瓦（241匹马力），可迸发出高达350牛•米的峰值扭矩。同时，综合工况下百公里油耗低至6.7L，创新运用三段式智能变缸科技，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换，提升动力性能与燃油效率。

　　同时，搭载全球首创的ATM智能热管理系统，加上35MPa高压燃油直喷科技、智能电控碳罐泵等前沿动力科技的辅助，可实现系统热量的精确管理，还配备了主动进气格栅，真正实现高性能与低油耗的完美平衡，同时满足国六B排放标准。

　　十代雅阁目前是同级别的销量王，3月份突破了2万台，其掀背运动的造型与信仰加持的地球梦发动机，都是很受年轻消费群体的青睐。其搭载的地球梦发动机具备“进排气双V-TEC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，小小的1.5L排量就能拥有194匹的强劲马力，比帕萨特的330TSI马力还要大上一些。能够将十代雅阁开进赛道，相信是不少本田粉的梦想，不过在这里要小小剧透一下，千万不要期望太高哦。

　　丰田凯美瑞作为这个级别的标杆，全新一代也开始走起了运动风，在上有亚洲龙的情况下更是放飞自我。这次我们将凯美瑞也带进赛道，看看它是不是真正的开始转变性格，并且考验一下当今已经为数不多的大排量自吸是否廉颇老矣。

　　帕萨特绝对是销量榜上常年霸榜的存在，如今迎来全新一代，日后销量的爆发力连自己兄弟迈腾也扛不住，作为涡轮增压+双离合的德系代表，有了它此次横评的结果才更具参考价值。全新帕萨特上搭载的第三代EA888 2.0T发动机大家肯定再熟悉不过了，但代号DQ381的7速双离合可是要比那些AT、CVT变速箱激进的多呢。