试完之后我想买了 试19款斯巴鲁BRZ随记

　　在14年的时候我执行过一个丰田86的项目，当时就借回来一台手动挡的86，在接下来几天里这台车就一直陪着我到处跑，但正当我想更深入了解它时，不好意思，到还车的时间了。从此86的倩影就一直留在我的脑海了。

　　当然了，故事不会就这么结束，不然也不会有这篇文章了。感谢之前的CAFC规则，斯巴鲁BRZ再一次进入到国内销售，所以厂家也再次提供了一次媒体试驾车，而我也顺(差)理(点)成(动)章(手)地获得了48小时的体验时间。

　　鉴于19款其实就是17款，而17款开起来跟之前几个年款有着非常高的相似度，而且老款我们也做过测试，所以这篇文章我并不打算写成常规的评测文章（该有的测试和试驾还是会有），而是以一个潜在车主的身份来看看BRZ有哪些地方是吸引我的，又有哪些地方是浇灭我买它的欲望的地方，所以这篇文章更接近于一篇试车随记。啥？你说我为什么会是潜在车主？因为我在拿到车的那个晚上后就载老婆溜达了几圈，我老婆也表示非常喜欢这台车，所以批准了我换车的申请（奸笑.gif）。

　　BRZ是一台正儿八经的跑车，这个身份代表了很多东西，这里面有好的也有坏的，而我想先谈谈好的地方，也是我喜欢这台车的地方。

外观：好看还不够？

　　外观永远都是看车的第一步。现在的家轿都在追求运动感，追求低趴，就像我前一周试驾的新一代卡罗拉一样。但BRZ就不一样了，作为跑车有一个优势就是天生低趴，这种姿态虽然有时候在路上并不是一件好事，但帅就完事了，不是吗？

　　圆润的线条曾今是一股潮流，但硬朗才是现在的主旋律，车头的线条并不复杂，简单多边形形成一个富有攻击力的前脸。前车灯处隆起的线条不只是增加肌肉感，在车内向前方看时也能成为很好的位置参考物。

　　从侧面看更能感受这副低矮车身的魅力，虽然车身长度只有4240mm，只比飞度长了144mm，但抵不住矮啊，整车最高处只有1320mm，称为短小精悍并不过分。而且由于前置后驱的车身布局，车头比起前驱车辆要长了不少，驾驶员的座位差不多位于前后轴中间，配重问题也一并解决。

　　从A柱往后就可以说直接就到B柱了，长遛背的造型加上短小的车尾勾勒出一个迷人的臀部。后备厢盖上的黑色小尾翼是17款增加的配置，下方的黑色护板从车底延伸到接近车尾一半的高度，侧后：是我认为BRZ最漂亮的角度了。

实用性：满足日常需求

　　BRZ谈实用性也不是伪命题，它当然无法像正常家轿一样提供非常完备的空间体验，但是对于小两口来说，只要不涉及到搬家，它的实用性完全可以满足95%以上的情况。前排空间不用多说，身高174cm的我坐进去完全没有压力（图中是我同事，比我稍高），前排乘坐空间给个满分不是问题。

　　运动座椅虽然有些硬，但好在贴服性比较好，支撑性也不错，正常来说坐个两个小时不是什么大问题。

　　虽然正常情况下后排空间约等于0，但这好歹还是一台4座车是不是？必要的时候副驾往前挪一点，给后排腾放脚的地还是可以的，虽然不太舒服，但比起其它两座跑车还是能多捎一个人。甚至这座椅还是可以很轻松放下在超市买的菜，作为买菜车来说还是相当OK。

　　取消备胎后的后备厢虽然也不算大，但现在更方便用了，平时放放小书包、行李箱什么的都可以，所以一趟短途旅行没有什么大问题。说到旅行，这台BRZ还有两个我认为非常实用的配置，第一个就是定速巡航了，跑长途高速时这配置真的是谁用谁知道，能减少很多驾驶压力。

　　第二个就是自动空调了，BRZ上的这台空调保持了日系品牌一贯以来的优点，那就是够冷，对于广东人来说，一台够冷的空调真的可以救命。