各有态度 林肯航海家对比试驾奥迪Q5L

　　两款车均采用2.0T涡轮增压发动机，林肯航海家的最大功率为224马力（165千瓦），最大扭矩368牛·米，与之匹配的是8挡自动变速箱。奥迪Q5L的最大功率252马力（185千瓦），最大扭矩370牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。航海家还有搭载2.7T双涡轮增压发动机的车型，最大功率达到322Ps，最大扭矩达到500N·m，这也是50万级SUV中唯一搭载V6双涡轮增压发动机的车型了。

　　林肯航海家开起来的最大感受依然是稳重、舒适，即使在S挡下也是在这个范畴内相对激进。它还是一贯的美系SUV的风格，油门踏板偏沉、动力输出过程稍显含蓄，发动机并不会给你很兴奋的反馈，必须要踩深一点发掘它的潜力。就城区道路来讲，动力储备充足，一般超车动作靠低扭就可以完成，高转速区间则较少去到。

　　日常驾驶中，变速箱的存在感很弱，温柔的维系车速上升时，几乎感觉不到变速箱的存在，只有观察转速表才会注意到它的动作；而你缓踩油门向它发出一个中等动力请求时，自身绵密的齿比又会帮助它实现下阶梯式地一个接一个降档，又快又直接。受限于排量与调校定位，它不会给予你太多猛进一把的想法。

　　林肯航海家高坐姿是最容易被接受的，原本大家都“平起平坐”的，现在你的视角变成俯视其他车车顶了，这种高高在上的感觉，无论从心理上还是生理上都非常好适应的。而你马上换到Q5L的驾驶位上去，坐姿更低视野更平和，相较而言真的更像是在开一辆轿车。在不同的驾驶模式下（共有越野、经济、舒适、自动、动态和个性化六种模式可选），Q5L都可以给到你很畅快的驾驶感受，动力输出较为活跃，当你超越慢车时会游刃有余、底气十足；而当你不需要超车时，7挡双离合器变速箱则会平顺升挡，将转速保持在一个相当低的位置，一来节省汽油，二来降低噪音，让巡航更加舒适。

　　航海家的底盘调教偏舒适性多一点，轧过坑洼不平的路面时，悬架会快速反应过滤颠簸，保持车身稳定；另一方面，航海家在应对高速冲击时展现出了比较韧的特点，大的余振不常见，车内乘客的上下跳动较小，并不会有忽忽悠悠被抛离的感觉。Q5L在底盘悬架给人感觉更有活力，更坚实，保留了更多的路感。

　　航海家拥有很不错的的转向质感，电动助力十分均匀。转向初段比较模糊，操作难度降低，长时间驾驶不容易疲劳。在自动回正的时候，回正力矩释放的相当均匀，一顿一顿的现象不存在，同时回正力偏柔，感觉很高档。奥迪Q5L在舒适模式下方向盘转向力度十分轻盈，运动模式下微微开始变沉，从个人喜好上来讲，我更喜欢运动模式下相对较沉的转向手感。

　　航海家身上仍然有美系车厚重的特点，这台航海家上除了底盘以外，前后车窗采用的声学夹层玻璃，加厚隔音材质与低滚阻轮胎，更有效的抑制和隔绝路噪；双排气口和油箱内隔音层设计，进一步降低噪音。同时，配备ANC主动降噪系统，可以智能感应行车过程中的干扰，利用声波抵消的原理，降低车内噪音，它的车厢质感有着很不错的表现，行驶起来更是如此。

　　目前国内豪华品牌40-50万档SUV市场竞争还是比较激烈的，本次对比的林肯航海家和奥迪Q5L都展现出了自己的优势和特点，林肯航海家坚持自己的美系风格，外观还是内饰设计都不落下风，收获了颇高的关注度，而奥迪Q5L的家族化设计语言同样成功，整体设计更加运动科技。配置上航海家的真皮座椅有着22向座椅调节和电动调节方向盘都为整车气质增色不少，此外动力系统上，林肯航海家还有2.7T车型可选，V6双涡轮增压发动机会将整车行驶质感直接拔高一个档次，就成了一个巨大的优势所在了。由此来看，航海家更适合对美式豪华青睐有加、希望拥有更丰富人性化配置的消费者。此外它还能花较少的钱圆你V6心愿，不是很诱人吗？（图/文/摄：太平洋汽车网 索安国）