走自己的路 测试零跑S01 380Pro

　　【太平洋汽车网 评测频道】与大多新势力造车的路线不一样，零跑汽车推出的首款车型零跑S01，定位是一款双门的纯电动小跑车，玩法与车型设计一样，特立独行，瞄准的是一个更个性化的细分化市场。零跑S01身上有着诸多的个性化元素，比如双门四座的布局、COUPE的造型设计、无框车门、静脉无钥匙进入、人脸识别等等，在同价位车型中没有直接的竞争对手。那零跑S01实际是一款怎样的产品？会是你的菜吗？

　　目前零跑S01有380 Pro和460 Pro两个不同续航的版本，官方NEDC续航里程分别为305km、380km。本次测试的车型为2019款零跑S01 380 Pro，补贴后官方售价为13.99万元。关于零跑S01的静态部分解读，可通过下方的实拍视频进入了解：

【视频实拍解读】

　　两个不同续航的版本，主要是电池容量的大小不同，都是采用最大功率125kW的永磁同步电机，峰值扭矩能达到250N·m，结合它的车身尺寸和车重，理论上加速也要比同级别的燃油车加速快不少，实际加速成绩后面的测试部分再细说。变速箱则是大多数纯电动车使用的单速变速箱，采用怀挡的换挡样式。

　　值得一提的是，虽然作为一家新势力造车，不过作为纯电动车最核心的“三电”技术，零跑汽车是具有自主知识产权的，另外在智能网联与智能驾驶也同样具备自主知识产权，这点相当难得。其中在电驱总成也做到了高度集成，实现了驱动电机、电机控制器及减速器的三合一，这也是时下的一个技术趋势了。此外，在电控部分也做到了高度集成，实现电机控制模块、车载电源模块、充电模块、高压配电模块和整车控制模块的五合一，带来的好处就是减轻重量和体积，同时提高效率。理论终归是理论，实际开起来表现是怎样的？

　　动力输出的平顺性，是纯电动车的一大优势，这部分的体验也越来越“同质化”了，零跑S01同样也具备这样的特点，动力输出平顺渐进，没有太多可挑剔的，加上电动机赋予良好的动力响应性以及灵动的小“身板”，开起来是真的爽。

　　零跑S01设置了经济、舒适以及运动三种驾驶模式，其中经济模式下，动力的响应最为迟缓，最高车速也被限制在90km/h。而舒适和运动感觉差别不算很明显，动力响应很快。虽然125kW最大功率和250N·m的动力参数不算很亮眼，但毕竟车小重量轻，深踩电门加速时，给到的提速感还是相当爽快的，尤其是80km/h以下速度区间的再加速工况，基本可以做到随心所欲。

　　整体来说，零跑S01开起来都挺顺手的，相对来说刹车需要点时间适应一下，主要是它的动能回收没有等级可调，在不同驾驶模式下滑行时的拖拽感都比较明显，尤其是低速行驶的状态下，比较考验右脚的控制。

　　转向方面，同样设置了舒适、标准以及运动三种模式，主要体现在转向手感力度的不同，但相对这个级别的纯电动家用而言，它的转向力度稍偏沉一些，而且旷量不大更紧致了，指向性尚可，符合它的年轻化定位。

　　和预想中的一样，底盘的调校更偏于支撑性，悬挂行程属于比较短的那种，弯道中悬挂撑得住车身，侧倾并不明显，能给人较强的信心。不过与此同时带来另一个不太好的体验是，底盘传递过来的路面信息比较多，尤其走在颠簸路面时滤震不够彻底，舒适性表现一般，有得必有失。