质感是它的依归 测试长安逸动PLUS运动版

0-100km/h百公里加速测试：

　　在全力起步时，长安逸动PLUS会因为双离合变速箱保护，转速控制在2000rpm左右，并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜，车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑，但后续加速过程比较波澜不惊。加速曲线显示超过45km/h后，G值开始下滑，变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度，能够感受到换挡动作，但9.18秒这个加速成绩是比较不错的。

100km/h-0百公里制动测试：

　　全力刹车时，刹车踏板脚感稍微偏软，但刹车力度还是不错的，轮胎抓地力合理。点头的幅度相对于它偏向于舒适的底盘而言，算是平稳的了。方向也没有跑偏，只要留意扶好方向盘，车辆就能保持可控稳定的制动姿态。最终得出39.9米的制动成绩也进入了40米俱乐部，属于这个级别中等稍稍偏上水平。

噪音测试：

　　逸动PLUS延续了逸动的隔音特性，在怠速状态下，车厢内没有什么明显的声音，发动机运转声音以及环境噪音都被隔绝比较彻底，跑起来胎噪存在感不强。美中不足的是，高速行驶时从后视镜传来的风噪声还是会被感知。如果能加以控制，逸动PLUS呈现的品质感会上一个台阶。

油耗测试：

　　这次油耗测试主要以市区和快速路为主，尽可能模拟用户日常驾驶场景，包括堵车、红绿灯、顺畅通行等路况。由于春季天气比较清凉，我们将空调设定在22℃一档风即可（室外温度25℃左右），驾驶模式选择NORMAL，接着将行驶电脑相关数据清零后开始测试。

　　由于在复工早期做的测试，路面车辆较少，红绿灯等待时间也不长，整体路况还是比较顺畅。此类工况对于小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合来说比较友好，加上天气较为清凉，逸动PLUS这次油耗表现比之前逸动蓝鲸版要好上不少，行驶115.5km之后，表显平均时速31km/h，经过换算后实际油耗仅为6.66L/100km，跑出比表显7.3L/100km更低的骚操作。该油耗水平对于一台紧凑型轿车来说还是比较不错的。