年轻的味道 抢先体验奔腾E01首款纯电SUV

　　【太平洋汽车网 评测频道】新的品牌理念趋于年轻化，让奔腾T系列车型被人们所熟知，而它的新生代产品更是迎合着时代与时俱进，可以说彻底摆脱了以往古板的印象。今天我们要说的则是他们在新能源领域推出的首款纯电SUV产品，也是奔腾E系列的第一款车型E01；它同样拥有靓丽的设计，注重仪式感与细节的修饰，在层出不穷的新能源市场确实称得上“精品”二字。

　　我现在还记得路上首次见到奔腾T77，十足国际范的造型带着一抹金色出现在我眼前时的惊艳感，随后推出的T99也同样是大放异彩，可以说T系列车型让我重新认识了一汽奔腾这个品牌。正是有着T系列车型设计上的成功让我对今天试驾的奔腾E01有着更高的预期，可以看到它确实具备了新能源产品应有的未来感，并且保留了最新的家族化风格，更重要的是奔腾也开始玩灯了，灯语效果也相当拔群。由于身份的特殊性采用了封闭式的前格栅与柳叶型大灯组，尽管前杠两侧的造型有一点T99的影子，但就前脸设计与灯语效果的运用来说它给人的印象要更精致和前卫了。

　　奔腾E01是一款中型SUV，它的尺寸分别达到了4639/1880/1640mm，2810mm的轴距从侧面看去更为庞大，但由于动感的侧面造型与镀铬装饰营造出来的悬浮车顶样式，奔腾E01在感官上并不显得笨重，搭配扇叶样式的运动轮毂呈现出了非常动感的侧面造型。

　　尾部设计了一个扰流尾翼，同时采用了现在很流行的贯穿式尾灯造型，狭长的灯组一直延伸到车身侧面，既增加了尾部的视觉张力，又达到了完整性的目的，所以这台车从任何角度看上去都十分漂亮，没有视觉死角，不得不佩服设计师的功力。

　　体现未来与科技感是很多新能源产品设计上的共识，尺寸足够大的两块12.3寸大屏幕采用了仪表盘与多媒体屏幕一体式设计，因为几乎集成了所有的功能便可化繁为简，车内几乎没有物理按键的存在，更可以用虚拟人物语音助手进行大部分功能的应用，其二次元元素的加入绝对是年轻人专属的特征了，当然系统的语音识别率较高，即便没有了物理按键操作也很便捷。独立出来的空调控制区域也采用了触摸屏的设计，算起来总共三块大屏幕也撑起了内饰的豪华感，所以说奔腾E01在内饰设计上虽然走的是简约路线，但档次感依旧很高。

　　奔腾E01是在奔腾全新的FME纯电平台打造，由于不是油改电在空间上有着相当出色的表现，2810mm的轴距以及平整化的地板设计让它的舒适性得到了保证，从实际表现来看，身高1.83米的体验者坐入后排腿部能到达到两拳有余的余量，而车内尾部下压的轮廓并没有对头部空间造成太大影响，这也表明了奔腾E01在空间布局上的能力，不过车内的储物空间就比较常规了。

　　奔腾E01搭载的驱动电机来自中国中车，最大功率为140千瓦，峰值扭矩可达到320牛米，比教一下小鹏汽车与广汽新能源之后就会发现，参数表现方面处于一个水平线上，而传动系统上依旧匹配的是固定齿比变速器。采用的三合一电驱系统将电机、逆变器与减速器轴向集成一体化设计，由于体积更小、重量更轻，可以广泛应用在FME纯电平台下的未来其他产品车型中。另外，提供的包括Normal、ECO和E-pedal单踏板三种驾驶模式。

　　电池方面，采用的是宁德时代最新811体系电池模组，三元锂电池拥有总成额定电压346.5V与61.34kWh的电池容量，并且能量密度达到了165.26Wh/kg，不过目前官方给出的奔腾E01的续航力里程只有450km一款，也不知道是否会有高低续航版本，但就当前的续航能力来说没有优势。本次厂家提供的试驾车为试装车并非最终的量产版本，因为情况受限车辆不能进行公路试驾，但是我们在园区内进行了简单的体验。

　　由于场地限制对于动力表现基本上无法体验，但是整车偏向舒适性的调校还是很明显的，电门初段也不沉重比较轻快，动力线性的输出通过电门开合角度的变化也可以很清晰的反馈，就是感觉特别的跟脚。转向系统也是偏轻柔，随着速度提升它的手感会变得沉重，这些基本的驾驶状态还是没有什么问题的，和大多数的电动车相比并没有找到太明显的出入，舒适性取向、动力响应直接。

　　感受比较深的是底盘悬挂的处理，因为园区内的石板路带来的高频率震动颠簸还是很考验悬挂调校水平的，而车辆在石板路上行驶可以将细微的震动压制到最低的范畴，它可以很好的控制这种小且频繁的颠簸，后多连杆的悬挂形式调校的很有韧性，相信可以兼顾一定的运动能力与城市通勤需求。值得一提的是采用的博世iBooster系统能实现最多20%的能量回收，增加续航里程实现可协调式制动能量回收，而在能量回收时iBooster系统能保证与燃油车相似制动脚感，之所以对这方面感受更深也是因为体验路段上下坡较多，相比起电门，使用制动踏的频率太高了...

结语：

　　尽管E01是奔腾首款纯电SUV产品，产品在设计上却有着不错的表现，在延续T系列爆款的基础上奔腾E01也体现出来奔腾这一代产品较高的颜值，而灯光的运动以及内饰大屏幕、二次元智能语音助手等设计相信对于年轻人来说会相当有吸引力，当然，纯电平台带来的大空间也是很好的亮点，只是在续航方面E01与很多同级别的中型SUV纯电产品相比并没有优势，但目前我们也只是体验到了试装车型，在量产车型推出之前还是值得期待的。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）