完美六边形战士 道路试驾奥迪RS4 Avant

　　【太平洋汽车网 评测频道】10月20日，奥迪Audi Sport的全新RS / S家族车型，多达9款新车扎堆上市，誓要树立性能车的“新”标杆。其中最亮眼的莫过于RS4 Avant、RS 5 Sportback与RS 5 Coupe，8月我们为大家带来了这三款车的赛道试驾体验，今天我们将专注于RS4 Avant这款高性能瓦罐，看看它在高速与山路上表现如何吧。

　　2020款 RS4 Avant是中期改款，相比19款变化还是比较大的，外观方面新车大灯使用了全新的设计，相比老款车型新车取消了折角的设计，大灯上半部分由多个间隔排列的LED模块组成呈现出流水灯效果。下方六边形的进气格栅，取消了镀铬装饰，新增了一条细长的进气风道，而且车标也进行了熏黑处理。前包围两侧的进气口相比老款车型来说做的更加的宽大，两侧还设有纵向导风槽。尾灯采用了全新的设计，内部横向排列的矩阵式LED灯组，点亮之后相当亮眼。

　　车身侧面，新车的B柱、C柱都采用了熏黑的处理，周围还有黑色的饰条来进行装饰，使整个车窗部分整体感更强。新款RS 4 Avant保持旅行车的样式，因为升级了空气动力学套件，所以轮拱处加宽了30mm，看起来更加的运动。车身尺寸方面新车的长宽高分别为4782/1866/1414mm，轴距为2826mm。

　　新车整体配置得到了一定的提升，比如标配了B&O的音响，公布的指导价81.28万实际为素车价格，有大量的选装内容可供选择，多种个性化车身颜色、熏黑包围套件、熏黑奥迪四环logo、内饰碳纤维、方向盘Alcantara、档杆Alcantara盖板、整车内饰红色缝线以及座椅颜色等等，实际消费者落地价格大多超过100万元。

　　动力部份，全新奥迪RS4 Avant搭载了一台2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，这套动力总成与保时捷Panamera上的配备一样，并且配备了quattro四轮驱动系统，在动力与行驶安全性上均有不错的表现。DRC动态车身控制系统是新车的一大亮点，新功能脱胎自拉力赛车技术，通过路面反馈，自动调整任意悬挂，对舒适性、操控性、支撑性更方面都有巨大提升。

　　奥迪是寄希望将Audi Sport的产品打造成高性能车标杆，从而引导整个品牌的调性转型，这势必对其刚发布的这9款新车的产品力有着极高的要求。可以说RS4 Avant、RS 5 Sportback与RS 5 Coupe就是其中的拳头产品了。RS5对这个级别的传统性能车需求保持冲击，两门四门版本都没落下，而RS4 Avant则是奇兵，中级车平台上的高性能旅行车竞品非常的少，独特的个性让RS4 Avant能够抓住人们的眼球。而令人难以置信的舒适性与极致的运动性，重新定义了“兼顾”、“平衡”、“均衡”这些形容中庸的词，RS4 Avant追求极致的性能也追求极致舒适、空间、科技与个性化。

如果您还对RS4 Avant的赛道体验感兴趣的话，可以点击下文，驶上赛道感受速度与激情。

如果大家想了解关于奥迪的高性能品牌Audi Sport的历史，以及此次新上市的9款车型情况，可以点击下图。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）