挑战汉兰达 试驾道奇酷威2.4L尊尚版

　　【太平洋汽车网 评测频道】七座车型越来越受到大家的喜爱，据第三方统计，在25-40万元中高级SUV中，已经有65%的消费者更偏向于选择七座车型。其实通过这个不难看出，大家对于这类车还是比较看好的。而国内市场让大家眼前一亮的七座SUV也越来越多，除了大家熟知的丰田汉兰达和现代新胜达以外，道奇酷威算是一款极具美国特色的七座车型。

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　　碰巧的是，这几天我们就有幸试驾了全新道奇酷威，相比于老款来说，新车有不少的改变值得我们去细细“品味”。此次试驾车型为道奇酷威2.4L尊尚版。

什么是CUV?

　　厂家宣称酷威是一款跨界SUV，你也可以称它为CUV。CUV到底是什么意思呢？它是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，指以轿车底盘为设计平台开发的，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。这类车既提供轿车的驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，兼有良好的通过性。

● 外观：尺寸增加 整体变化不大

　　酷威车身尺寸已经超越中级SUV，但和全尺寸SUV还存在一定差距。领先的2890mm超长轴距，可以营造出类似MPV式的宽大乘坐及载物空间，这绝对是酷威的一大亮点。所以在这个级别中，和酷威定位相同、配置相近的竞品车型不多。

　　道奇酷威的外形则是典型的美式肌肉车，充满肌肉线条的外形，喜欢肌肉车的人一定会爱上这股子“劲儿”。酷威经典的“厚重”前脸造型，似乎在向大家暗示道奇车型皮实耐用的品质。

　　全新的“十字型”镀铬中网用“DODGE”取代了老款的“公羊标”，或许只有粗犷的大线条设计，才能与酷威硕大的车身相匹配了。另外，两侧略显方正的大灯组和中网衔接的很流畅，看上去是那么的协调。

　　侧面看上去，酷威的车身并不是很高，它给人的感觉更像是一款介于MPV和SUV之间的车型。182mm的离地间隙与一些主流城市SUV相差不大。所以，酷威是一款更适合公路驾驶的7座车型。

　　相比于前脸来说，酷威的尾部就显得平淡了许多。除了“双环形”LED尾灯以外，并不会吸引太多人的注意。所以，尾部并不像前脸那样富有强烈的“个性”。

　　小结：酷威的外观具有浓郁的美系肌肉车特点，粗犷的外表较有个性，应该更适合男性用户。所以，如果想要女性用户也都能立刻接受它的话，确实需要一定的时间。

● 内饰：做工与科技感提升

　　我们原以为酷威会延续那种粗犷的内饰，但坐进车内发现，新酷威一改以往的风格，反而打起了“温馨牌”，整体显得很家居化。但是相比起德、日系主流车型来说，酷威的中控台仍然显得有些保守，看着缺乏同时代车型的美感和现代感，而且内饰风格和粗犷的车身造型似乎也有些不搭。

　　尽管造型设计一般，但酷威一改老款的“粗枝大叶”的风格，终于回归到了美系车用料厚道的主流阵营。酷威提升的地方还在于，与人身体接触的部分用料多采用软质材料或者皮革材质，这样可以让驾乘者具有更好的乘坐体验。所以我们不得不承认，新酷威的内饰设计真的进步不少。

　　通过方向盘不难看出，道奇的设计师似乎在试图摆脱老款车型那种“笨拙”的设计风格。体验过方向盘后我们不得不承认，酷威在“中性化”的转型的道路上确实取得了成功，但它仍然无法彻底摆脱原有粗犷的影子，仍然具有十足的美国车风格。

　　仪表盘经过了重新设计，大面积的银色饰板与红色背光都是如今的主流设计，比较符合年轻、时尚的特点。另外，仪表盘中部的3.5英寸彩色液晶显示屏功能强大，驾驶者可以通过它了解到车辆的油耗、车速、胎压等行车信息。

　　影音娱乐方面，酷威也做了全新的升级，它采用了8.4英寸真彩显示屏，像收音机、导航、空调控制、座椅控制，这些都被整合在了显示屏上。另外，酷威还配备了阿尔派6.1扬声系统。

　　由于酷威具有三区空调，所以后排空调的旋钮设计在了车顶，这样便于后排乘客调节。另外，酷威采用了5+2的影院式座椅，所以它的第二排和第三排车顶均设计了人性化的空调出风口。

　　现实总是那么残酷，我们在酷威内部没有看到全景天窗，对于一款“大块头”七座车型来说，这确实让人有些小遗憾，这么好的卖点没有抓住的确很可惜。

　　小结：新酷威在“中性化”的转型之路取得了一定的成功，它的内饰设计终于不再像老款车型那么“豪放”了。所以新酷威的内饰也许会打动女性用户的芳心。

● 空间：车内储物空间丰富

　　作为一款跨界SUV，酷威的前排空间并不令人担心，因为单从它的车身尺寸来看，就已经让人对它的内部空间有了美好的憧憬。而实际体验中，新酷威无论是空间还是驾驶视线，都非常不错。

　　需要提到的是，新酷威的座椅仍然延续了老款注重舒适性的设计，夸大的坐垫和靠背可以提供足够的支撑性，松软的内部填充物会让人感觉很舒适。

　　第二排座椅同样可以前后调整，为了让第三排乘客更宽敞舒适，第二排座椅可以稍稍前移。经过实际测量，第二排座椅可以前后移动15cm。

　　如果第三排有乘客的话，那么第二排的座椅需要调至最前，这样才能让第三排乘客的空间最大化。不过经过实际体验后发现，将第二排座椅调至最前后，第三排腿部空间比较宽裕，腿部不会再紧贴着前排座椅靠背了。

　　新酷威的储物空间相当丰富，首先前排座椅中部具有两个较深的杯架，而且前方还设计了较大的储物格，这样摆放东西都比较方便直接。而这款车的第二排和许多SUV一样，配备了中央扶手杯架和门板储物格。为了照顾第三排乘坐，这里在两侧设计了杯架。

　　当然，这些还不是全部，酷威设计了拥有很多不易看到的暗藏储物格。比如副驾驶的座椅下方、第二排两侧的地板处，都会有储物格。还有就是行李箱下面，都为乘客提供了储物空间，如果有隐私物品的话，保密性和安全性都会得到保障。

　　和不少底SUV一样，酷威的第二、三排座椅可以折叠放倒，最终扩展成为宽敞的内部空间。具厂家介绍，放平后酷威的终极最大内部空间达到了1914升，它可以塞进10个行李箱。

　　小结：作为一款7座跨界SUV，除了第三排乘坐空间一般外，酷威的空间表现都还不错，如果你不是很苛刻的话，这样的空间基本可以满足家庭使用了。

● 驾控：提速平缓 整体更注重舒适

　　不少SUV都配备了2.4L发动机，只是这类车多以中型SUV为主。像新酷威就不同了，它是一款尺寸直逼5米的7座跨界SUV，所以搭载的2.4L发动机比较让人期待。

　　而在驾驶中，新酷威的加速显得很平顺，这和肌肉车般凶悍的外观显然有些格格不入。所以，如果你想从这台2.4L发动机上榨取更好的动力和提速变现，行之有效的办法也无非是深踩油门了。

　　6速Autostick手自一体变速器在动力传动方面的表现不错，而且急加速时油门响应时间较短，基本感觉不到延迟。而行驶中也基本感觉不到换挡的顿挫感，平缓的提速和平顺的换挡，让人感觉很像是搭载了CVT变速箱。

　　尽管酷威的外表看上去显得很“粗犷”，而这款车驾驶起来也是如此，方向盘手感偏重，驾驶起来完全是美系SUV的驾驶风格。

　　酷威的悬挂调校绝不属于很软的那种，因为行驶中经过坑洼路面的话，后排乘客会感觉车身晃动较大。不过酷威的悬挂很有韧性，虑振性很好，经过较小的颠簸路面基本感觉不到震动。

　　小结：虽然参数上面没有什么优势，但实际城市路况驾驶的平顺感和噪音控制都还不错，比较符合城市路况的使用需求。

● 总结：

优势：

①前排座椅舒适性出色
②内饰有不小改
③进口的品质

不足：

①动力表现有待改善
②第三排腿部空间一般

　　点评：道奇酷威是一款个性鲜明全新的七座车型，它的优势与不足都显而易见。比如具有进口品质，而且延续了美系车舒适的乘坐体验，都是它的优势。而“平缓”的加速表现的确有待改善。综合来看，酷威是一款主打舒适，且不擅“奔跑”的7坐跨界SUV。