均衡实力家用味 测试全新荣威i6 MAX
2020-12-07 00:12:21
作者：苏侃成
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测试数据
0~100km/h加速测试：
对这台荣威i6 MAX我们采用了憋转速弹射的方式测试其加速能力，车内的体感让我非常满意的点在于，整个重心转移抑制地很不错。同时在转速保护部分，这台车还是会比之前的荣威车型来得更高转速一些，前三挡位的衔接速度很快。
100~0km/h制动测试：
在制动部分，由于轮胎以及地面的原因，制动成绩最终为38.67m，我这边略有微词的地方是，不同于加速表现，全力制动情况下，新车的点头状况还是比较明显，也印证了其家用取向下，悬架压缩阻尼偏柔的设定。
噪音测试：
油耗测试：
总结
对于荣威品牌来说，国潮标志性事件是荣威RX5 PLUS在2020年6月10日的文化设计融入。有趣的点是，在2020年成都车展，荣威品牌旗下首款智能交互跨界MPV i8 MAX首次亮相，在内饰未公布情况下，在成都车展已经有销售订单的出现。这个点其实侧面可以反映一些自主品牌目前的现状。
回到这台荣威i6 MAX，从测试数据以及动态体验来看，它的家用取向味道还是很浓的。我甚至觉得它的外观会更加唬人更加帅气，而真正的驾控表现是一种附属价值。不过当我回首看看历代的荣威车型，这台新车可谓是最为均衡的了。在这个价位之中，荣威i6 MAX就是那种去掉最高分，去掉最低分，表现非常balance的那种，哦，我忘了，它的外观，大屏和全景天幕，也是个加分项。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
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