依然是称职的打工人 试驾长安凯程F70自动挡
【太平洋汽车网 评测频道】皮卡作为一种偏商用性质的车型，用更少的花费为用户创造最大的效益，才是其价值所在。但是越来越多的用户对皮卡本身提出了更高的要求，他们想在拥堵的城市中不再需要频繁踩下离合器踏板和拨动换挡杆，在一天的工作之后他们也不会过于劳累，好好地为第二天的打拼做准备。长安凯程就聆听了这部分用户的意见，推出了长安凯程F70（询底价|查参配）自动挡车型。
 |
| 分期购车获取低价 |
长安凯程F70仅在汽油版车型上提供了自动挡车型，发动机仍然是汽油手动挡车型的沈阳航天三菱2.4T L4发动机，而自动变速箱则采用了原装进口的邦志6速自动变速箱。本次试驾的车型是2.4T汽油自动四驱行政版，分时四驱系统来自博格华纳，提供两驱高速、四驱高速和四驱低速三种驱动模式。
本次试驾主要体验的是场地越野路况以及高速公路路况，所以对于驾驶的感受主要集中在这两种路况。变速箱提供Normal、ECO和Sport三种驾驶模式，在高速公路行驶中Normal模式在各方面的表现最均衡，无论是动力储备还是行驶品质都比ECO和Sport模式更好。
但即使是Normal模式也有不太完美的地方，变速箱在低档位区间不太愿意升挡，后来跟长安方面沟通才知道，这套6AT变速箱调校还是偏向重载工况，而且1-2挡之间齿比较密，所以在1挡和2挡变速箱都比较拉到偏高的转速才换挡，导致换挡过程中出现了少许顿挫。
ECO模式换挡则偏向于低转速，1-2挡换挡平顺性确实比Normal模式好不少，但发动机此时更愿意保持在2000rpm以下的低转速状态，这时候就把发动机低转速区间振动偏大的问题暴露出来了。发动机的振动传到车厢内，对驾乘舒适度而言并不是什么好事。
Sport模式则是为了努力营造所谓的运动感丢失了比较多的东西了，首先发动机很喜欢拉高转速再换挡，这就把邦志6AT变速箱的换挡顿挫问题彻底暴露了，其次在急加速收油过程中车辆也有比较大的顿挫。Sport模式给人的整体感受更像一台AMT变速箱。
但在越野工况下，长安凯程F70自动挡的表现还是比较让人满意的，分动箱挂上4L模式，扭矩瞬间被放大，爬上长土坡毫不费劲，同时变速箱这时候又很聪明，在爬坡时不会去轻易升挡，在保持油门的过程中也能很好地控制发动机保持在合适的转速区间。
长安凯程F70自动挡的陡坡缓降功能也给我留下了极其深刻的印象，打开后系统会自动打开轻制动功能，同时刹车脚感比较柔和，在颠簸的非铺装路面也非常可控，即使在较为湿滑的环境下也不会出现突然重刹导致车轮打滑的情况。
>>点击查看今日优惠<<
粤公网安备 44010602000157号