就是要与众不同 深度测试MINI PACEMAN 1.6T

● 驾驶：MINI带来的操控毋庸置疑

　　眼下这台PACEMAN在动力方面仍然搭载了宝马与PSA集团共同研发的那台1.6T发动机，这台发动机同样也都搭载在现款MINI全系车型以及宝马1系上。它采用了单涡轮双涡管技术，使得进排气效率更高，发动机峰值扭矩的爆发更早，且燃油经济性更出色。

　　说到这里，我觉得需要插播一条早前的消息。PCauto去年曾在新闻频道中报道过，宝马的这台1.6T发动机很可能将淡出历史舞台，在未来的几年内会使用宝马自己全新研发的1.5L涡轮增压三缸发动机所替代，预计将很快搭载在1系甚至更新一代的MINI车型上。

　　与1.6T发动机匹配的依然是6速手自一体变速箱，这台6AT变速箱在实际表现中非常优秀，这当然也要归功于宝马对PACEMAN的精心调教，以至于动力系统匹配的如此完善。

　　踩下油门的一刻，随之而来的是稍高的发动机噪音，起初涡轮的介入不是很明显，属于偏向沉稳的类型，而在D档模式下油门响应的也并不慢。在当全力油门时，转速迅速提升至2000转后开始爆发，你会发现这台发动机会保持在一个较长时间的稳定输出范围内，在时速超过120km/h后还能够有足够稳定的输出，给人感觉非常舒服，并不显得突兀。

　　切换到S档位的时候，变速箱把换挡时机向后推迟，就算收足油门转速指针也非常乐意保持在3000转以上。此刻油门响应也变的异常敏感，脚尖稍有下踩的动作车身马上就能做出回应。发动机与变速箱即刻变得暴躁起来，这亢奋的状态让你坚持不了多久就会主动切换回D档模式。

　　说到MINI PACEMAN驾驶感受，我想大多数人和我一样很快会先联想到MINI一直所追求的卡丁车式驾驶风格。不错!PACEMAN确实同样如此，比COUNTRYMAN更低的重心，更优秀的轮胎附着力，以及更直接的动力。如果MINI是在直观上给你感觉像是一台卡丁车的话，那么其真实的操控更像。

　　PACEMAN使用了小型车中结构复杂却性能出色的前麦弗逊后多连杆结构的悬架形式，加上19寸的轮毂和高扁平比的跑胎，硬得不能再硬的减震，想要这种组合可以过滤道路上的一些颠簸实属困难，但它却将最真实的地面状况反馈给驾驶者。

　　在绕桩测试中，PACEMAN偏硬的悬挂能够给予车身足够的支撑，绕桩姿态干净利落。这时候你就会感觉很像是在开着卡丁车，车身总是能够贴地而行。短小的车身结构，还能够让车身在过弯时更敏捷的调整行驶姿态。

　　PACEMAN同样配备了ALL四驱系统，这也是MINI第二款采用四驱设计的车型。很显然，如果说COUNTRYMAN是偏向野外的话，那么PACEMAN真的是实打实的偏向城市驾驶，它所具备的四驱系统绝对不会是为了翻山越岭而准备的，它只是为了应付较差一点的铺装路面，再而是提高公路上行驶的稳定性。