试完让我直呼“哇塞”的DS9，是一件会行走奢侈品

　　如果你认为DS 9的设计过于浪漫和有仪式感，那么我们就聊点实在的东西。DS9全系搭载1.6升涡轮增压发动机，也许你会对这台久经沙场的1.6T颇有微词，但它可以爆发出158kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，匹配爱信8挡自动变变速箱，并提供多种驾驶模式选择。

　　这台1.6T已经是个老朋友了，调校不是十分激进，配合爱信8AT总是那么的平顺，向你阐述这旗舰就应该如此丝滑。想要加速能力的话，深踩油门还是没问题的，只不过后劲就比较一般了。当然，这套动力总成应对日常驾驶和一些短暂的激烈操控还是可以的。发动机的低扭充沛，响应也比较积极，并不会有明显的涡轮迟滞感。而当你看到一台1.6吨的大车，官方百公里油耗只有6.2L，嘴角或许会不自然地上扬半分。

　　8AT的表现也算是尽职尽责，平顺性表现做到得很到位，当需要超车以及急加速时，变速箱会连降3-4挡来回应你，但美中不足的是，换挡动作上还是会略有迟疑，而且在高转速下发动机舱的噪音传递到车厢内还是多了一些。

　　法国车的底盘调校一直为人津津乐道，哪怕是大家不太买账的扭力梁非独立后悬架，PSA都有能力调到效果让你满意。而DS9这款车型，本身与标致508L同平台，“祖传板悬”已经跟PSA高端轿车无缘，主要目的其实还是为了提升舒适度，至于操控性更不用担心了。

　　更值得一提的是，这辆顶配DS9配备了魔毯自适应悬架系统，它可通过实时扫描分析前方5-20米的路况，并对四个车轮的悬架软硬程度进行调整，保证驾乘舒适性。当我认真地体验过后，真的可以打个很高的分数，柔中带韧，路感和舒适保留得都很完美，对于路面上细碎震动的处理更加彻底，高级感不输同级别车型，面对高速路面和弯道的处理，这套悬架又能很好地稳住车身姿态。

总结：

　　法国车真的是细节控，于各种细节中发现不经意的浪漫存在，所以说这次DS9的试驾就好像一次“发现之旅”，需要你不断发掘它的“隐藏技能”，并且感受它的温度和风度。其实很多人对法国车的产品是认可的，相信DS 9还有很多美好等待着不期而遇那个对的人。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）