更运动，更均衡 赛道试驾一汽大众速腾GLI

● 赛道信息/教官有惊喜

　　速腾GLI的动力总成，实在不需要多说，相信各位都已经熟悉的能背下来了。EA888的2.0TSI发动机搭配6速DSG湿式双离合变速箱，与高尔夫GTI/迈腾2.0T等等完全相同，官方百公里加速7.1秒，但以我们评测大众车型的过往经历来看，这是一个非常保守的数字。

　　另外，多连杆后悬挂的“回归”对于此次赛道试驾而言也有非常重要的意义。因为本次体验的赛道，路面并不平坦而是有颇多起伏，在这种情况下多连杆后悬挂的稳定性就能够得到充分的发挥，对于运动车型而言，多连杆后悬挂显然是必须的。

　　本次赛道体验是在成都国际赛车场(简称GDIC，旧称“成都金港赛车场”)进行的，这条赛道全长3.37公里，总共14个弯道。这条赛道继承了四川地区山多的特点，赛道有明显的高低起伏，而且赛道表面并不平坦。

　　另外，成都国际赛车场最大的特点就是多重的中高速连续弯，整体的速度较快，对车手的线路选择和制动点的控制要求非常高，这样的特点在内地的赛道中仅有鄂尔多斯赛道与之类似。而中高速连续弯加上高低起伏的落差导致大部分弯道都是进弯看不到出弯的“盲弯”，因此对驾驶者的要求很高。

　　而在赛道试驾开始前，我们还非常“意外”的看到了一个熟悉的面孔：奥利弗•潘尼斯，前F1著名车手。他在1996年摩纳哥“蒙特卡洛”大奖赛获得冠军：当时只有4台赛车冲过终点线，堪称F1史上最惨烈的比赛，这也是迄今为止法国车手赢得的最后一个F1冠军。

　　之后我非常有幸的体验了一把潘尼斯亲自驾驶速腾GLI的感受，此情此景已难以言表。不过，在场的所有媒体居然“无人识此君”，连翻译都不知道潘尼斯的“大有来头”。主办方花了如此大手笔请来重量级车手担任教练却无人知晓，实在分外遗憾。