难得有型 试驾北京汽车E系列三厢版

　　【太平洋汽车网 评测频道】一款标准意义上的两厢车，看起来像MPV一样的外形，被“大胆”地重新打造成了一款三厢车。挑战历史上所有失败的案例，北汽E系列三厢版似乎并没有觉得“亚历山大”，这是一款难得有型的“三厢版”。借着两厢版逐渐升温的势头，适时推出三厢车型更是起到了锦上添花的作用。

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　　北汽E三厢版在上个月上市，新车仍然延续了1.5L和1.3L两个排量，共6款车型，售价区间为5.98-8.78万元。售价上稍高于两厢版，我们试驾的是售价7.61万元中配车型，1.5L自动乐尚版。

　　如果你同样关注两厢版以及1.5L车型的性能表现，请点击下图进入试驾文章：

● 外观：比例协调 符合大众审美习惯

　　从当年的飞度到POLO，“两厢变三厢”的做法从来就是吃力不讨好，但为了扩大受众群体，北汽E系列进行了一次大胆的挑战，做了连奔驰B都未曾尝试的将其改为三厢车的“壮举”。而结果并不令人沮丧，E系列三厢版的造型至少看上去和两厢版没有太大的落差，我想大部分人都能够接受三厢版的造型。

　　如果北京汽车牵上与奔驰的合作关系，那么E系列算的上有一些“青出于蓝”的设计，如前脸的造型已经比上一代奔驰B系列要漂亮很多。至少从前脸上已经看不到奔驰B的元素了，而与两厢版相比，三厢版的前脸几乎没有做出任何改变。

　　三厢版的车身尺寸有所增加，主要是“增加”的后备箱导致长度上的改变。1500mm的车身高度在轿车中已经算是较高的了，这种高度的车型大部分都是飞度、骊威这样的实用派两厢车，E系列在1500mm的高度下增加了三厢版车型，从侧面看还是很协调的。

　　尾部造型并不生硬，至少在可以接受的范围内。没有做出太过“大胆”的创新，尾灯还是保持了两厢版的造型，相对“保守”的设计也是保证了三厢版外形成功的要素。

　　轮胎、轮毂和两厢版一样，轮毂造型在同级车中绝对算是漂亮的了，看上去很显大。轮胎依然使用了佳通品牌，175/65 R14的规格符合这个排量的标准。