成家之选 启辰D50/宝骏630/理念S1对比测试

 　　【太平洋汽车网 评测频道】对于刚步入社会的年轻人来说，女神可以不急着追，但代步工具反而是首要事情，好吧，合资品牌的售价一般都比较贵，作为屌丝实在倍感压力，或许合资自主是一个不错的选择。今天笔者就把三名宿敌再次聚首（启辰D50、宝骏630、理念S1），目的非常单纯，就是让它们各显神通，以便各位看官挑出心仪车型。

体验读图模式

　　之所以称这三台车为宿敌，原因是它们各自的原型车就已是多年的老冤家，启辰D50来自日产的B平台（颐达），而宝骏630则是采用了别克凯越平台开发而成，理念S1则是采用了广汽本田的思迪平台打造。没错，这三位宿敌有着一个共同点，那就是成熟的平台，剩下悬念的无非就是设计师对其去定位及厂商诚意了。

● 外观：实用时尚潮流 各具特色

　　既然是一场争霸赛，本次对比将会把X项对比具体评分化，其中最高为5分，最低为0分，在总结的时候将会对全部项目的评分做一个汇总，让大伙可以非常具体的了解各车在各个项目中的具体表现如何。

车身尺寸对比
车型/尺寸	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
启辰D50	4480	1695	1535	2600
宝骏630	4597	1736	1462	2640
理念S1	4460	1690	1505	2450

　　三车均没有在成熟的平台上做太多修改，轴距方面还是保持了与原来车型一致，其中宝骏630的轴距最长，达到了2640mm，其次则是启辰D50（2600mm），最短的则是理念S1（2450mm）。尺寸方面依然是宝骏领先，启辰D50则稍微领先理念S1。

　　造型方面，它们都非常典型地代表了各自设计师的理念，启辰D50则是一副实用流派，而宝骏630则是一副时尚派，而理念S1则是站在了潮流前线。前脸方面的配置理念占优势，具备透镜与LED灯，而启辰D50与宝骏630虽然没有配备吸引眼球的配置，但对于实用性的灯光配置还是非常到位的。

　　三车的侧面设计都比较有意思，启辰D50是一副看起来宽大厚实的造型，而宝骏630则是修长笔挺的流线型设计，理念S1则更像一名潮流前线的小青年。

 

　　在尾部，启辰D50主打的则是简洁刚毅的线条，宝骏630则是主打柔美的曲线，而理念S1依然走在潮流的前线，尾灯的设计非常大胆。三车在配置方面理念S1要稍微领先，除了LED尾灯之外还拥有倒车雷达。

　　三车在轮胎方面的尺寸差异并不大，其中宝骏630与D50都选用了15寸的铝合金轮毂，宽度方面则是宝骏630要领先10mm，而理念S1采用的轮毂是三车中最大的，尺寸为16寸，不过宽度与启辰D50一致。三车的轮胎虽然品牌不同，但轮胎的属性均是主打节能与舒适。

三车外部评分对比
项目/车型	启辰D50	宝骏630	理念S1
外观设计	青菜萝卜各有所爱，外观设计就不在此做评分
车型尺寸	4	5	3.5
外部配置	4	4	5
后视镜视野	5	4.5	4.5
轮胎	4	5	4.5

　　尺寸方面无可非议，宝骏630是三车中最大号的，当之无愧5分，外部配置方面则是理念S1占据优势，透镜与LED日间行车灯在国内还是非常受欢迎的。在后视镜方面则是启辰领先，视野面积是最大的。而轮胎方面，理念S1采用了16寸轮毂，宝骏630则采用了195mm的轮胎，可谓各有优势。

● 内饰：各有特色 启辰D50视野最好

　　似乎设计师们都不太愿意修改原型车内饰风格，启辰D50保持了日产车型一贯的简洁实用派，而宝骏630对于美式风格发挥似乎更加到位，而理念S1还保持了本田设计师对年轻群体的独到理解。

 

　　虽然内饰的布局各有特色，但是在视野方面三车却有很大区别，宝骏630宽大的中控台确实非常过瘾，但结合倾角较大的A柱也给视野带来了一定困扰，而理念S1的A柱受到外观造型的限制，倾斜角度较大，虽然采用了小三角窗，但对于视野还是有一定干扰，而D50得益于箱型外观的设计，A柱的倾角小，加速三角窗的设计，视野是三台车中最好的。

　　方向盘的尺寸三车并无太大差异，其中启辰D50与宝骏630都采用了手感较好的塑胶方向盘，而理念S1方向盘拥有真皮包裹，常握位置还具有打孔设计，手感比较出色，另外值得一提的是宝骏630的方向盘还具备多媒体控制按钮。

　　在这个级别里，仪表盘想要玩出什么花样还是很难的，其中启辰D50配备了单色屏行车电脑，信息显示量均比较丰富，人机交互更加直观。宝骏630黑色背景与精简的白色数字形成强烈反差，配上红色指针，显得非常动感时尚。与理念S1采用的白背景蓝指针，虽然显得很潮，但辨识起来略显不便。

　　多媒体系统上，理念S1依然保持了潮流达人的理念，不仅采用了液晶屏设计，而且还可以连接手机，直接把手机作为娱乐终端，但遗憾的是目前兼容性只能支持十几款手机，而且最重要的是屏幕亮度不够。启辰D50与宝骏630则是采用了传统的娱乐系统，功能也是比较全面，实用性较高。

　　空调方面三车均是采用手动空调，风量调节均为4级可调，其中稍嫌不满的是理念S1依然采用了手动内外循环切换，启辰D50与宝骏630均采用了电磁阀控制，虽然使用上差异不会太大，但看起来高端一些。

　　天窗方面三车的差异并不是很大，其中启辰D50在宽度方面最出色的，达到了74cm，宝骏630以71cm的成绩位居第二，而理念S1则是以70cm细微的差距位居第三。在长度方面三车的差异并不大，均为30cm出头。

三车内部评分对比
项目/车型	启辰D50	宝骏630	理念S1
内部布局	4	4	4
视野	4.5	4	4
做工用料	4	4	4
内部配置	4	4.5	5
方向盘	4	4.5	4
天窗	4.5	4	4

　　内部布局方面可算各有特色，所以给出的分数均为相同，视野方面启辰D50因为较大的三角窗，略微领先两位对手，而在做工方面，启辰D50的装配精致度要比两位对手好上一些。配置方面，理念S1当之无愧是三车中最高的，而方向盘方面，理念S1虽然手感最好，但是因为没有调节功能，分数有折扣。

● 空间：实用性大拼比 细节决定差异

　　在对比空间之前，还是和以往一样来讲解一下座椅属性，但这次不同的是将会更加全面，除了座椅柔软度方面的讲解之外，文章还会对三部车的坐垫大小进行测量，让大伙更容易选择适合自己身材的车子。

　　三车的座椅造型区别并不大，但从功能性来讲，宝骏630的驾驶席因具有 6向调节功能，提供了更多的便利，而启辰D50和理念S1仅为4向调节。

　　前排空间方面，启辰D50得益于箱型的设计，在头部空间是三车中最为出色的，图中180cm的体验者在正常坐姿下，头部依然拥有四指的距离。而宝骏630与理念S1都受到倾斜式A柱设计，头部空间分别为两指与一指，只是能足够日常使用。

　　三车的后排座椅与前排座椅属性都几乎一致，启辰D50依然保持了舒适性方面的优势，值得一提的是宝骏630的后排座椅没有出现“短小“的情况，整体的舒适性与理念S1相同，比起启辰D50来说也只是稍差一些而已。

　　后排空间方面依然是启辰D50占据较大优势，180cm的体验者在正常坐姿下，头部拥有大约四指的距离，腿部拥有两拳有余。宝骏630与理念S1的腿部空间差距并不大，但在头部空间方面，理念S1拥有两指的距离，而宝骏630是刚好顶头。

　　储物空间

　　随身储物空间方面启辰D50与宝骏630都占据优势，对于随身的钱包、停车卡、手机都有很好的放置空间，而理念S1则是稍有遗憾，中央储物格方面少了安放钱包的位置，但相比其他两部车，理念S1的储物格做了分区优化，用起来比较整洁。

　　而对于门板与手套箱这些常规储物空间，理念S1在手套箱方面占据优势，但遗憾的是理念S1的后门门板还是没有做储物格。其余两部车在空间方面的差异并不是很大，但仔细比较的话，还是启辰D50储物能力较强。

　　从官方给出的数据来看，理念S1的后备箱是三部车中最大的，启辰则位居第二，达到了467升，而宝骏630则是445升位居第三。不过宝骏630后排座椅拥有能够4/6分折和放到等功能，大大拓展了后备箱的实用性，在这方面则明显要优于启辰D50和理念S1。

三车内部评分对比
项目/车型	启辰D50	宝骏630	理念S1
座椅舒适性	5	4.5	4.5
乘坐空间（前排）	5	4	4
乘坐空间（后排）	5	4	4
储物空间丰富性	5	5	4
储物空间大小	4.5	4.5	4
后备箱空间	4	4.5	5

　　座椅舒适性方面启辰D50无疑最好，在前后排空间方面启辰D50也有不粗偶的表现，然而在储物方面，宝骏630与启辰D50可以说是不上上下，所以均给出了5分的评分。在后备箱方面则是理念S1以510升的容积胜出。

● 小结

三车静态对比总结
项目/车型	宝骏630	启辰D50	理念S1
外部	4.63	4.25	4.36
内部	4.17	4.17	4.16
空间	4.42	4.75	4.25
静态总分	13.22	13.17	12.77

 　　其实从设计的思路就可以看出三台车走的不同路线，启辰D50的设计师更注重的是中庸思想，所以启辰D50在外观、内饰、空间方面都有着非常均衡的表现，而宝骏630则是更多在意时尚氛围感及品质质感，对于一些细节的设计较为体贴周到，整体的表现依然是非常出色，例如在尺寸、配置、储物方面都表现良好。理念S1则是注重年轻人喜爱的东西，例如在外观配置、内部配置、后备箱大小等等方面，理念S1都发挥了不错的表现，但是受到车型尺寸的限制，还是有一些明显短板。

 

 

 

 

 

● 驾驭：性格均不温不火 家用均合适

　　启辰D50配置了日产HR16DE发动机，发动机的功率为83kW(117PS)/6000rpm，扭矩为153N•m/4400rpm。2013款的宝骏630搭载了1.5L DVVT发动机，在5800rpm时可以爆发出82kW(112PS)/5800rpm的最大功率，最大扭矩为146N•m/3600-4000rpm。理念S1采用了编号为L15A1的1.5升自然吸气发动机，早在2004年第一代国产飞度上就已经亮相。最大功率达到了77kW(105PS)/5800rpm，最大扭矩136N•m/4800rpm。

　　三车都采用了合资厂商下的成熟发动机，同时都拥有气门正时技术，宝骏630的还是双连续可变气门正时技术，进排气都有。不过对于这个级别的车辆，我们更多在意的是油耗方面的问题。启辰D50自动挡的工信部油耗为：7.2L/100km，宝骏630自动挡的工信部油耗为7.3L/100km，理念S1自动挡工信部油耗为6.9L/100km。看起来似乎三车的油耗数据差别不大。

　　启辰变速箱方面采用了4档自动变速箱，虽然这款变速箱并不是前沿技术，但多年改进已经与这台1.6L发动机配合的相当默契了。宝骏630采用的是GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱，这款变速箱在正常行驶中的动力传输非常不错，较低的油耗也有它一大份功劳。理念S1采用了本田大量装配的5速平行轴自动变速箱，也算得上是多年的技术累计，稳定性靠得住。

　　由于这次试驾有三台车型，我们先会对三台车的动力感受做一次详细的比较，之后则是针对每部车的行驶感受做一次详细的描述，主要在于行驶方向质感及底盘舒适性方面，至于操控的话，我相信大伙都不会对着三部车有太多的关心。

　　变速箱方面三车虽有差异，但对于城市行驶来说，差异并不会很大，其中动力感受最好的是启辰D50，同时因为四速变速箱的关系，反而能让你感受到动力更加直接和顺畅。当然，转速上去动力肯定好，反之油耗也会有所加大。动力感受排名第二的则是理念S1，1.5L的发动拖动起这部小车并不吃力，高转速后还有意思加速的快感。宝骏630因为自重的关系，动力发挥受到一定的影响，但是得易与6速变速箱，转速一般都可以控制的比较低，油耗表现理应更加出色。

　　虽然宝骏630的转向系统比较轻，但方向盘的虚量还是有一些，话又说回来，去强调作为一款家用车的宝骏630的操控就显得不太实际了。在铺装路面上行驶，宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的硬朗感，但是当遇到较明显的沟坎时，后半独立悬挂的劣势就显现出来了，颠簸会传递到车厢内，对于乘坐的舒适性会有所影响。

　　汽车D50方向的调校趋向于轻快，高速时也不会发飘，1.2吨自重的D50在高速的表现也是可圈可点，在国家高速公路限速范围之内，它的表现还算令我们满意。不过当时速超过135km/h时，185mm较窄的轮胎容易让人失去信心。至于悬挂的调校，启辰D50已经向舒适性方面进行了妥协，对于城市中常见的烂路，D50经过时车内几乎都不会有太大震动，厚实的坐垫很好的消除了这些震动，至于劈弯这些，笔者只能说D50并不太合适。

　　方向盘手感非常轻，属于那种男士“一根手指”就能轻松转动的类型，很典型的传统日系车风格，转动的感觉稍有生涩，至于反馈方面调校比较适中，不过你想从中获取驾驶乐趣的话，我劝你还是省省心好。一副柔和表现的底盘也并不是说就是那种“软趴趴”的感觉，而是有着不错的支撑性，通俗的说就是有一定的“韧性”。即便是在破损的路面上连续行驶，传递给车内人员的震动都较为轻微，即便是路况不佳的二三线地区也难不倒理念S1。

三车外部评分对比
项目/车型	启辰D50	宝骏630	理念S1
动力感受	5	4.5	4.5
方向盘质感	4	4	4
舒适性	5	4.5	4.5
底盘	4	5	4.5

　　虽然三车的定位有些差异，但对于行驶感受而言，它们均是偏向于家用轿车的调校，性格均是有点不温不火，当然在这个价位的车型，大部分人都期望自己的车开的舒适，而且这三台车确确实实都做到了这一点。

● 测试：D50加速最快 刹车差异不大

　　0-100km/h加速测试

　　由于三车都是偏向于舒适方面你的调校，均出现了一定程度的抬头现象，其中D50的表现较为明显，但其中原因也是因为D50起步的势头最猛有一定关系，理念S1与宝骏630起步的表现差别不大。

　　起步时，三车均有一定的响胎现象，加速度均可达到0.5g左右，其中宝骏稍微高一些，195mm的轮胎提供的摩擦力比较大，之后的平均加速度则是启辰D50保持领先，加上启辰D50二挡即可破百的优势，最终排名为启辰D50、理念S1、宝骏630，成绩分别是：11.79秒、12.42秒、13.49秒。

　　100-0km/h制动测试

　　全力制动与起步一样，三车也表现出了一定的点头现象，但对于家用车而言，这种程度的现象还是属于可接受范围之内。

　　制动过程中，三车都表现出了不错的稳定性，均未出现跑偏的现象，其中三车中制动减速度表现都比较稳定，其中制动G值最大的是理念S1，最终最终排名为理念S1、启辰D50、宝骏630，成绩分别是：42.76米、42.26米、42.36米。

　　噪音测试

　　我们选择了一个空旷无车的空地以及一条平直无车柏油铺装的路面作为固定地点，对三车的噪音进行了测试，其中怠速表现虽然数据有差异，但实际上的感官并不明显。但时速超过90km/h之后，三车的噪音差异并不明显。

● 总结

三车外部评分对比
项目/车型	启辰D50	宝骏630	理念S1
加速	5	4	4.5
制动	4	5	4.5
噪音	4	4	4

　　启辰D50：作为一部代步小车来说，启辰D50真的是非常值得，除了宽大的空间之外也有不粗偶的动力表现，整个底盘总成的完成度也很高，开起来不会松松垮垮，同时设计师把中庸的理念发挥的非常好，在它身上你几乎不会有不满意的地方。

　　宝骏630：从外观设计到内饰用料都已经非常接近合资品牌车型的要求，只是在一些小细节上仍流露出一些自主品牌的“粗心大意”，但只要稍加注意便可做的更加完美。驾驶上，宝骏630很贴合自身家用的定位。

　　理念S1：与大部分合资自主品牌一样，理念S1依旧主打高性价比的王牌。多年来的成熟技术可以为用车来带很低的维护成本，同时全新的理念S1在配置及外观方面，都做出了符合现代需求及审美观的改变，对于刚步入社会的年轻人有着很大的吸引力。

　　三车可谓是各有特点，宝骏630虽然没有单项非常突出的表现，但是各方面的综合表现绝对不会让你觉得有毛病可挑。而启辰D50不仅有着三车中最好的动力表现以及实用性空间，各方面的表现也和宝骏一样均衡。理念S1虽然在空间方面有着一定的短板，但是它有年轻人最喜爱的潮流元素与巨大的尾箱空间。

三车外部评分对比
项目/车型	宝骏630	启辰D50	理念S1
外部	4.63	4.25	4.36
内部	4.17	4.17	4.16
空间	4.42	4.75	4.25
驾驭	4.5	4.5	4.38
测试	4.33	4.33	4.33
总分	22.05	22.00	21.48

　　或许也可以这么说，如果你是一名追求潮流的年轻人，你大可以选择理念S1，这绝对会是你的良配。但如果你对潮流前线并不太感冒，只是喜欢能有一些时尚元素以及追求综合表现的话，宝骏630将是一个不错的选择。但如果你是一名纯粹性的实用主义者，那么笔者建议你选择启辰D50，因为它简直就是奔着这一点而诞生的。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	启辰D50 2013款 1.6 AT 豪华版	宝骏630 2013款 1.5L AT 精英型	理念S1 2014款 1.5 AT 豪华型
官方价：	8.48万	8.58万	9.98万
厂商：	东风日产	上汽通用五菱(宝骏)	广汽本田
级别：	紧凑型车	紧凑型车	小型车
上市时间：	2013-04	2013-04	2013-05
发动机：	1.6L L4	1.5L L4	1.5L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	117	112	105
最大扭矩(N·m)：	153	146.5	136
变速箱：	4挡自动	6挡手自一体	5挡自动
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4480×1695×1535	4597×1736×1462	4460×1690×1505
轴距(mm)：	2600	2640	2450
最高车速(km/h)：	175	170	178
官方0-100加速(s)：	11.9	13.2	-
实测0-100加速(s)：	-	-	11.53
实测100-0制动(m)：	-	-	41.25
工信部综合油耗(L)：	7.2	7.3	6.9
整车质保：	三年或10万公里	三年或6万公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4480	4597	4460
宽度(mm)：	1695	1736	1690
高度(mm)：	1535	1462	1505
轴距(mm)：	2600	2640	2450
前轮距(mm)：	1480	-	1440
后轮距(mm)：	1485	-	1440
最小离地间隙(mm)：	146	-	-
车重(kg)：	1145	1220	1088
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	52	54	42
行李厢容积(L)：	-	445	510
发动机型号：	HR16DE	P-Tec	L15A1
排量(mL)：	1598	1485	1497
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	117	112	105
最大功率(kW)：	86	82	77
最大功率转速(rpm)：	6000	5800	5800
最大扭矩(N·m)：	153	146.5	136
最大扭矩转速(rpm)：	4400	3600-4000	4800
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	9.8	10.2	-
配气机构：	DOHC	DOHC	SOHC
缸径：	78	-	-
冲程：	83.6	-	-
发动机特有技术：	连续可变气门正时	DVVT	VTEC可变气门正时及升程电子控制技术
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铁	铝
排放标准：	国Ⅳ+OBD	国Ⅳ+OBD	国Ⅳ+OBD
电动机最大功率(kW)：	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
简称：	4挡自动	6挡手自一体	5挡自动
挡位个数：	4	6	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	带稳定杆扭力梁式后悬架	扭力梁式非独立悬架	H型扭力梁式半独立
转向助力类型：	电动助力	机械液压助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	鼓式	盘式	鼓式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	185/65 R15	195/60 R15	185/60 R15
后轮胎规格：	185/65 R15	195/60 R15	185/60 R15
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	146	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-
胎压监测装置：	-	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排侧气囊：	-	-	-
后排侧气囊：	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	-	-
后排头部气囊(气帘)：	-	-	-
膝部气囊：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-
发动机电子防盗：	●	●	-
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	-
无钥匙进入系统：	-	-	-
自动驻车/上坡辅助：	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
感应式电动后备厢：	-	-	-
真皮方向盘：	-	-	●
方向盘上下调节：	●	●	-
方向盘前后调节：	●	-	-
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	-	●	-
方向盘换挡：	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
前雷达：	-	-	-
后倒车雷达：	-	●	-
倒车视频影像：	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	-	●	-
腰部支撑调节：	-	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-
驾驶位电动调节：	-	-	-
副驾驶位电动调节：	-	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
前排座椅加热：	-	-	-
后排座椅加热：	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	-	●	●
后座中央扶手：	-	●	-
后排杯架：	●	●	●
手动空调：	●	●	●
自动空调：	-	-	-
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤：	●	-	-
氙气大灯：	-	-	-
LED大灯：	-	-	-
日间行车灯：	-	-	●
自动头灯：	-	-	-
转向头灯(辅助灯)：	-	-	-
前雾灯：	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗防夹手功能：	-	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	-	●	-
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	-	-	-
内后视镜自动防眩目：	-	-	-
外后视镜自动防眩目：	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	-	-	-
GPS导航系统：	-	-	-
车载信息服务：	-	-	-
中控台彩色大屏：	-	-	●
人机交互系统：	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	-	-	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
单碟CD：	●	●	-
多碟CD系统：	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-
扬声器数量：	4	6	4
自动泊车入位：	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-
并线辅助：	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-
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