用电的马还能野么? 试驾福特Mustang Mach-E
超大的竖状屏幕以及对称式布局,还有简约的线条,Mustang Mach-E的内饰一看就有浓厚的福特风格,如果不是方向盘上的Logo,我还真是忘了这台车的名字。
三辐式的方向盘采用真皮包裹,左边多功能按键控制驾驶辅助系统,右边则控制多媒体系统。握感很饱满,给人一种很扎实的感觉。
10.2英寸的液晶仪表盘采用扁平的设计,显示效果很细腻,可用于查看车辆信息,而且没有遮挡前方视线,让驾驶员有着更好的前方视野。
方向盘和仪表盘中间的位置还有一个黑色的红外线感应区域,作为ID识别装置,可以识别不同驾驶员的面部,从而调整不同驾驶员已经记忆的坐姿。
15.5英寸的超大中控屏基本涵盖了这台车所有的功能,所以也取消了空调控制区域的物理按键。全新的SYNC+系统也支持更多的功能,并且还支持用Mustang Mach-E的APP来控制车机系统。
车机系统进入国内是经过优化的,所以菜单逻辑使用起来很接近我们平时使用的智能手机,屏幕的分辨率很高,,比起特斯拉的车机来说,在逻辑上要更加合理一些,不过在显示的细腻程度上还是特斯拉略胜一筹。顺便说一个蛮好玩的事情,在Mustang Mach-E上,驾驶模式选择并不是常见的经济、标准和运动,而是改成了细语(经济)、入胜(标准)和不羁(运动)。
换挡机构为旋钮式,这在福特上是比较常见的设计。高配车型搭载10个扬声器的B&O音响。
前排座椅调整到最低的位置,身高182cm的乘客头部剩余空间两拳,座椅很宽大,而且填充物很软,舒适性有保障,唯一缺点是侧翼有点短,腰部包裹性一般。
在前排座椅位置不变的前提下,后排剩余腿部空间一拳,头部剩余空间一拳两指,座椅坐垫长度很长,所以对腿部的承托很好,长时间乘坐也可以很舒服。
前备箱容积为100升,后备厢容积为618升,第二排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒后的最大储物容积为1485升,在同级别属于中等水准,不过后备厢开口很大,拿取物品很方便。
倘若不是用了Mustang的名字,或许Mustang Mach-E只是一台优秀的纯电动高性能SUV,可既然用了这个特殊的名字,这台车就有了更多的意义。
Mustang Mach-E也确实没有让我们失望,不管是回头率极高的外观,还是在智能化方面的提升,甚至比燃油版Mustang更加优秀的操控以及底盘质感。笔者在试驾之前还跟同事表示了对其的不屑,但随即这台车用优秀的产品力打了我的脸。作为美式性能控,笔者也确实怀念大排量V8发动机加持的肌肉车文化,但若接下来的美式性能车全如Mustang Mach-E这般优秀,倒也变得更容易接受了起来。(图/文/摄:太平洋汽车网 宋枫桦)
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