测试广本歌诗图2.4L尊享版 脱胎于雅阁

     【太平洋汽车网 评测频道】人好不一定命好，好车有时候也未必销量很高，这两现象似乎都很普遍地存在，歌诗图就是其中之一。自3.5L的歌诗图开始，试驾过的一般都说好，只是价格太高，于是2.4L的排量的歌诗图应运而生。其实歌诗图的终端成交价已经很高性价比了，尤其是相对于途观等紧凑型SUV来说。

体验读图模式

    途观和翼虎分别出自高尔夫和福克斯的平台，而歌诗图则是出自更高一级的雅阁平台。光对比车身长度一项，歌诗图已经明显大一圈，这已经不是同一个级别的产品了，我想这也是歌诗图性价比最高的地方。回归正题，本文是2.4L歌诗图的测试文章，最想知道的是，究竟2.4L的发动机能否带动歌诗图庞大的车身，就是够力吗这意思？

动力总成：接近200PS依然可以适应93号汽油

    歌诗图的2.4L发动机来自雅阁上面那台，但经过重新调教后，数据更高了。本田在国内搭载2.4L发动机的车型有六款之多，但因材施教，每款的发动机型号和参数都不相同， 不同车型有着不同的调教。如果比最大功率的话，歌诗图上的2.4L发动机排名第二，仅次于思铂睿的201PS。虽然账面数据比后者少了4PS，但歌诗图依然可以兼容93号汽油，这对于用户来说或许更实在一些。

    虽然歌诗图是基于雅阁平台开发的，但显然后者在车身强度等方面下了更多的功夫。所以几乎每个开过歌诗图和雅阁的朋友都会觉得歌诗图更扎实些。

    这都是老面孔了，平行轴式的5速自动变速器在雅阁上已经服役多年，发动机和变速器之间配合非常默契，整体效果依然能够让人满意。但如果您属于技术控类的消费者，它无法提供运动挡或者手动模式，或许它就未必是您的菜了。

    由于歌诗图是前驱布局，所以后悬挂的负担会没那么大，结构也可以做得简单一些，这有利于降低非簧载质量，提升车轮的反应速度。同时也因为歌诗图只有前驱一种驱动方式，所以它只能是跨界车，而不是SUV。

    厂家为个歌诗图配备了18的轮毂，对于日系品牌的车型来说，这算是挺难得的。轮胎方面选择的是米其林的LATITUDE系列，规格为225/60R18，足以满足2.4L发动机的动力需求，但在胎噪方面还有提升的空间。

驾驶感受：动力够用 底盘极限高

　　其实驾驶感受包括很多方面，有些是车子本身的硬件水平决定的，如发动机排量决定了动力表现（这是主要因素），有些则是关于调教方面的，这关乎的是车与人的沟通，如方向盘的转向力度与回馈等。除此之外舒适性方面的表现也会影响车辆的综合评分。歌诗图的车身重量约为1.5吨，比雅阁略重。3.5L排量的歌诗图会让人觉得动力过剩，毕竟这只是一辆前驱车，那么换成是2.4L的发动机，动力又是否够用呢？我想这是大家最关心的问题，在下文里我们会用测试数据来展示客观事实，在这里先说说主观的感受。

　　
　　从起步到低速行驶，歌诗图都能给出不错的响应性，对于驾驶员的加速指令没有明显的时延，基本感觉就是挺轻快的。变速器也会聪明地“按”着油门深度来决定换挡的时机，这一点能否把握好很关键。因为二挡最多能够坚持到时速120km/h，加速度比明显比一挡的时候低。这一关歌诗图过得很漂亮，换挡时机把握得很好，顿挫感也控制得很好。

　　
　　走起来之后，歌诗图也又不错的表现，虽然挡位只有5个，但是发动机转速还是得到了很好的控制，这对于降低油耗水平帮助很大。但转速低的话也会有副作用，就是再加速的时候会显得没力，幸好变速器够聪明，油门一加深就果断降档，提升发动机转速以满足加速的需求。发动机转速一旦超过3000转，加速度将会明显改善，甚至让人有着畅快的感觉。好吧，本田的发动机本来就是爱奔高转的。总之，发动机和变速器这对老搭档在歌诗图上交出了让人满意的成绩单，如果您只是个的驾驶者，需要的只是一个代步工具，那么它都能满足您的需求。

　　
　　以上的动力表现都是由动力总成的硬件决定的，接下来我们看看人车交流方面的表现。现在很多车型都为了舒适而把方向盘的转向力度调得非常轻，生怕浪费了一丝力气。但个人认为这并非好事。打个比方，如果握手的时候，你感觉不到对方一丝力度，你会有怎样的感觉和猜想。没诚意？还是随意敷衍。我想更多人期待的时候有力的回应，那样会有更加真切实在的感受。用不着像性能车那样拳拳到肉地交流，但面对面般的对话还是可以有的。刚开始接触的时候或许会觉得歌诗图的方向盘有点沉，但过一会你就会觉得这感觉挺好的，因为任何时候你都能真切地掌握车辆的状态。

    为什么这篇文章会取这样一个标题。因为开过歌诗图的人都会有这感觉，开起来跟雅阁很像，但更扎实，驾控感更强。因为除了上面说的转向力度更沉，反馈更丰富之外，车辆的底盘调教也更硬朗些。具体表现是，车辆在弯道里的支撑很到位，你很难想象它有着比轿车更高的离地间距，在一些像大转盘似的弯道里，车辆的底盘极限挺高的，即使以80km/h的速度过弯车辆依然能够保持良好的姿态，轮胎也没有呱呱响，总之，握着方向盘的你会有充足的信心。这是很多紧凑型的SUV都无法做到的，而歌诗图却是有着接近5米长的身躯。

百公里加速测试：

    一般自然吸气发动机的自动挡车型，在起步的时候爆发力都不会很强，发动机要转速上去了才有力，而自动挡变速度却正好压制了起步的转速，歌诗图的情况也不例外。所以即使以弹射方式起步轮胎也没发出一丝声响，抬头现象自然也不会很严重。在加速测试中我们发现歌诗图挡位的齿比设定挺有意思的，除了能够二挡破百之外，二挡能够支持的最高速度达到120km/h，这是比较少见的。

    从仪器导出的加速曲线可以看出，车辆的加速度表现跟车上人员的主观感受一致，推背感并不明显。一挡时G值只有0.3g，换二挡之后更是跌至0.2g。虽然主观感受很一般，但实际成绩却并不差，11.18秒的破百时间还是可以接受的。事实上，歌诗图开起来还是挺轻快。

百公里制动测试：

　　我们的试驾车并非新车，已经跑了好些里程了，但在制动测试环节中依然有着不错的表现。先是车身始终保持良好的姿态，即使悬挂行程较长车头也没有夸张的下沉幅度，而且整个制动过程踏板的力度都很均匀，让驾驶员有着充足的信心，而且很好把控。

　　
　　从图上曲线可以看出，整个制动过程制动力度都没有低过-1g，表现让人满意。经过多次测试，歌诗图的百公里制动测试最佳成绩为42.27米，这对于一辆已经行驶一定里程的试驾车来说，成绩值得肯定。同时这也符合大家对于本田车的印象，二字记之“耐操”。

总结：

　　作为一款典型的日系车型，歌诗图给予我们深刻的印象，动力变现中规中矩，但绝对可以接受，底盘的表现没有欧洲车那种很沉很沉的感觉，但也绝不松散，而且有着较高的极限。如果你要的是一台省心可靠的，能沟通的代步工具，那它绝对可以满足您的需求，但更多的它就未必能提供了。

优点：

1、弯道里车辆有着足够的支撑力，底盘极限较高

2、人和车能够沟通

不足：

1、只有前驱一种驱动方式

2、没有运动挡和手动模式

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	歌诗图 2012款 2.4 尊享版
官方价：	28.68万
厂商：	广汽本田
级别：	中型车
上市时间：	2012-04
发动机：	2.4L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	222
变速箱：	5挡自动
车身结构：	5门5座掀背车
长×宽×高(mm)：	4995×1900×1560
轴距(mm)：	2795
最高车速(km/h)：	202
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	9.1
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	掀背车
长度(mm)：	4995
宽度(mm)：	1900
高度(mm)：	1560
轴距(mm)：	2795
前轮距(mm)：	1650
后轮距(mm)：	1650
最小离地间隙(mm)：	150
车重(kg)：	1690
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	70
行李厢容积(L)：	789
发动机型号：	K24Y3
排量(mL)：	2354
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率转速(rpm)：	7000
最大扭矩(N·m)：	222
最大扭矩转速(rpm)：	4400
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	5挡自动
挡位个数：	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双横臂式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架
转向助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	225/60 R18
后轮胎规格：	225/60 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	150
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	7
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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