又大又快，质感也进步了 试驾星途揽月400T

　　动力是这次揽月400T最大的变化了，同样是一台2.0T涡轮增压发动机，但最大功率提升到192kW，最大扭矩达到400N·m。在第II代智效燃烧系统（iHEC II）、第II代智能热管理系统、米勒循环、350bar超高压直喷系统等科技帮助下，发动机热效率达到41%，整体性能比390T车型提升了一个台阶。

　　初开上手，揽月400T给我第一印象是轻松没有负担的。首先是整台车的动力输出是很充沛的，从起步加速一直到中后段都是这样饱满，突然深踩油门前轮还会打滑，所以这也一定程度弱化了大车感。即便身材魁梧，但实际驾驶感轻快，响应积极，仍能给人一种得心应手的驾驶感，一点也不会拉跨。

　　这样“好开”的驾驶感受离不开7速双离合的梳理。它并非一味追求快速换挡，而是将动力平顺性放在重要位置，这也是该级别消费者希望看到的。可以说这台双离合变速箱的调校做得很成功，即便是堵车路段，动力依旧顺滑。而且整体逻辑和换挡时机，都不会让你觉得不适，算是一个相当“听话”的双离合。

　　当然，揽月400T还准备了运动、舒适、经济三种驾驶模式。每种模式都有自己的性格，而且这次还有针对性地做了优化，比如在节能模式下，变速箱换挡时机更早，进一步消除顿挫感和冲击感；而在运动模式下，降挡又会变得积极，并延迟换挡时机，营造出一种激进的驾驶感。关键是在2.0T强大的动力输出保证下，无论哪种模式的性格，都能演绎得惟妙惟肖。

　　至于底盘调校，一直是星途拿得出手的地方。从上手开始，就不会给你太大负担，甚至不觉得自己在开着一台庞然大物。据了解，星途揽月400T底盘前后悬架系统来自本特勒，同时整车的高强度钢的占比提升了15%，达到了整车85%高强度钢覆盖，整体底盘风格是比较欧系。

　　所以在保留一定路感的同时，保障舒适性，对于路面上的细碎震动过滤得较为到位，在连续的起伏路面时也能够快速拉住车身，贴服感好。同时悬架的侧向支撑效果比较到位，大块头高重心的它，在高速过弯时免不了有一定侧倾，但这台星途揽月400T能够牢牢抓住地面，给驾驶者足够的信心。