试驾牧马人Rubicon十周年纪念版 以路之名

试驾：短轴版很灵活，但路线更重要

    那么Rubicon Trail到底是个怎样的地方？我们为什么会来到这里？它跟牧马人Rubicon又有什么关系呢？以上问题我们逐个解答。

    Rubicon Trail位于美国加州Sieera Nevada山脉北部，是一条“神级”的越野探险名地。但人们对它的热爱，不单单因为这些地方独特且具有挑战性的气候和地形，更多的是出于对这些地方所独有的关于越野的人文情怀的推崇。在这里你会遇到很多车友，尤其是周末，他们开着他们的心爱的大玩具来度假。在这里是JEEP的天下，能见度高达90%以上，They don't drive JEEP,they live with JEEP(他们不是驾驶JEEP的车，而是和JEEP一起生活)。这就是这里的越野文化，也是我们来朝圣的目的。

    40多年来，卢比肯小道被Jeep工程师团队用作提升Jeep品牌车型越野性能、帮助开发新车型和新技术的试练场地。在这地狱式的试炼场地了，JEEP造出了真正的越野车，于是用Rubicon为其命名，就这样牧马人Rubicon在十年前诞生了。十年后的今天，我们来到这里，驾驶着牧马人十周年纪念版，体验什么是真正的美式越野文化。这是一次特别有意思的试驾，因为Rubicon Trail在越野迷心中的地位相当于圣城麦加，非常具有挑战性。但JEEP的领导告诉我们，放心走，你开着的是Rubicon，绝对没问题的。好吧，既然领导都放话了，我们也没什么好怕的了。

    刚来到Rubicon Trail的入口就遇到很多准备进去的车友，各种各样的越野神奇让人目不暇接。来这里的车友都是越野高手，他们都知道这里不是普通的游乐场，所以准备功夫都做得很认真。适当降低轮胎气压可以增大轮胎与地面的接触面积，增强抓地力。另外，AT胎是必须的，MT胎就更好了。

    不远万里来到加州，没理由不和阳光玩玩游戏啊，立刻进入Rubicon敞篷模式！其实晒都不是最大问题，车一走起来就漫天尘土，人还可以带个防风巾，但相机就遭殃了。

    无论对于哪种汽车运动来说，走线都是最重要的。在越野行驶中，路线有多重要相信大家都懂，如果是自己的车，底盘咚一声磕到石头上估计心都碎了，但对于Rubicon来说，没点伤痕根本算不上英雄，况且这些伤本来就无伤大雅的。知道为什么Rubicon要坚持使用整体桥式悬挂了吧。

    开车其实和做人一样，尤其是越野，前车之鉴可以学到很多东西，前车好的可以学，不好的就躲过去。这不叫讨巧，这叫聪明。

    工作人员的指引非常简单，left=左，right=右，come on=前进，locker=差速锁，SWAY BAR=断开平衡杆。其实自己多试试就知道是啥回事了，因为每样法宝的效果都是立竿见影的，轮子打滑了，停一下，然后locker，再给油就能走了，就是这么简单的一件事。好吧，仗着自己开的是Rubicon就尽情得瑟吧，换作普通的SUV估计就没辙了。

    试过你就知道，侧倾的主观感受是最可怕的，副驾驶的伙伴都快掉下来似的，但其实车的极限还远着呢，真的没必要担心太多，况且Rubicon还有防侧翻系统。

    驾驶手动挡的Rubicon要留意发动机转速和挡位的情况，因为4L模式下所有挡位都会变得很慢，路况好的时候一脚油下去发动机转速会快速攀升，容易造成发动机过热。然而只要不是坡度很大，或者难度很高的交叉轴状况，一般都可以直接二挡或者三挡起步并接着走。4L模式下发动机真的很难灭火，甚至轻踩刹车松离合都没事，真的不用太害怕手动挡。

    差速锁虽然在关键时候可以帮助脱困，但使用起来还是要注意的，平时最好不要滥用。无论前锁还是后锁，锁上之后都会影响转弯半径，同时会加大轮胎的磨损。尤其是前锁，一旦锁上会对转向造成很大的干扰，一般攀岩的时候使用较多。