动力、智能、安全新升级 试驾新款插混版沃尔沃XC60 T8
2021-10-14 00:00:08
作者：柯凯汶
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加速测试
百公里加速时间6.04秒
加速测试中，由于无法关闭ESP，只能启用运动模式的状态进行，沃尔沃XC60 T8弹射起步最高转速为2800转左右，加速动力很充沛，基本上三挡左右就可以加速到100km/h，倍耐力P ZERO轮胎性能优异，车身基本保持稳定。而切换到四驱模式是，实际测试的成绩基本一致，无太大差别。
在同级别当中，XC60 T8的数据也非常亮眼，虽然相较奔驰GLC较为接近，但更有优势的是，XC60的油耗更低，动力也会来得更直接。
制动测试
100-0km/h制动成绩为39.34米
由于车身较重，所以在制动测试末端，车身有轻微的点头现象，另外受到车重的一定影响，39.34米的制动测试的成绩并不算十分突出，ABS触发不是很敏感，毕竟电池+电机对于车重的影响还是比较明显的。
39.34米的成绩处于该级别的平均水平，只能说是中规中矩，相比雷克萨斯同样是混动车型来说，表现则优秀许多。
噪音测试
怠速情况下分贝值为38dB
隔音降噪水平也比燃油版车型好了很多，尤其在怠速状态下，没有发动机噪音所以有着更好的静谧性，我们实测其在0km/h速度时车内噪音为38dB（车外环境49dB），而燃油版XC60则为45.2dB，有了大幅度提升。
在60-90km/h测试时，提速的瞬间，发动机介入时车内噪音值会大一些，进入匀速状态后，就会回落，而这个过程并不会持续太久。而到了120km/h时，发动机会完全介入到驱动当中，噪音值会偏高一些。
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