顾家之选 凌派/朗逸/轩逸对比评测

●操控：浓淡相冲拼火力

　　凌派全系都采用1.8L发动机，最大马力139匹，最大扭矩172N·m，加入了i-VTEC技术，这款发动机并不陌生，家用化的设定让其同样服役在本田许多车型上。去年改款后的朗逸换上了EA211发动机，最大马力110匹，最大扭矩155N·m，虽然数据上没有太出彩的长进，但却带来了不少实质性的改进，例如轻量化方面的进步就变得尤为明显。顶配的轩逸配置了一台1.8L自然吸气发动机，最大马力139匹，最大扭矩174N·m，与凌派的1.8L发动机表现相当，没有太多新鲜感，但足够均衡实用。

　　变速箱的差异就显得非常大，凌派采用本田的5速平行轴变速箱，稳定有余。1.6L的朗逸除了价格实在以外，装配6速手自一体变速箱同样是不少人选择的原因，比起频频出现问题的7速DSG更加可信赖，这款变速箱同样大量装配在大众旗下的中低端车型上。家用风格明显的轩逸搭配CVT变速箱最为适合不过，平顺性上明显更有优势，轩逸工信部公布的百公里油耗为6.7L，与凌派相同，CVT变速箱自然功不可没。

　　轻装上阵的三车脾气温顺，并不会给一个下马威让人难堪，但驾驭起来却不忘给你一份轻松惬意的感觉，在急进和慵懒之间拿捏得非常到位，从油门的设定开始就能体验出这一份轻松。

　　在动力的表现上三车对比起来就欠缺了一些特别鲜明的个性，输出差别并不大。在低转区间的表现都比较活跃，明显城市化的设定，稍加鞭策便表现出一股生猛劲头，给人感觉更加轻快灵巧。不过实力摆在那里，到了高转区间，三车轻快的感觉消逝全无，就连之前最为活跃的凌派也心有余力不足。所以在更多时候，平和渐进地对待油门更加合适，循序渐进反而能够感受到那股充盈和实在。

　　凌派变速箱的平顺性表现不错，而且升档非常积极，尽可能地保持在低转速换取更好的节油效果，幸好它的反应还算是快，深踩下油门就能换取感官上一点猛烈的体验，不过大多数情况下还是应该把凌派当自家孩子惯着，毫不留情地对待油门只会适得其反。朗逸保持了一贯的大众风格，始终是那么地沉稳和实在，“性格”有些慵懒但不至于拖沓，该出手时就出手，何况换入S挡以后脱胎换骨般的表现更是让人满意。至于轩逸的表现，CVT变速箱总是那么地不慌不忙，但方寸之间却被梳理得井井有条，让人完全不想急躁起来，但其实轩逸只是在感官上不如另外两位来得激烈，加速实力还是相当不错的。

　　在舒适性方面，凌派在三者当中却展现更为硬朗的运动风格，对待路面坑洼干脆和爽朗的响应非常清晰，操控灵敏过人。朗逸保持了十足的韧性，但舒适性上还是做得不错。轩逸更是彻头彻尾的舒适取向，而且感觉上轩逸的坐姿和视野都是更加出色，应对路面上的颠簸还是那么地沉稳和从容。