可以重点考虑 测试2013款C5 2.3豪华型

● 驾驭：地盘功力扎实 动力日常够用

　　这次试驾的是一台2.3L自动版的车型，和老款相比，新C5的2.3L发动机没有任何改变，它具有CVVT连续可变气门正时技术，是一款典型的高转速发动机。我想大多数人对于这台PSA的2.3L发动机再熟悉不过了，在这就不做过多介绍了。

　　变速箱方面使用的是目前雪铁龙正在普及的Tiptronic 6速手自一体变速箱，生产商为国际知名大厂——爱信。整体的调校也非常出色，它将输出的动力调节的非常平顺，即便深踩油门，你也不会明显感到那种降档的顿挫感。

　　从起步开始，2013款C5就表现出其优异的平顺性。雪铁龙对发动机的调校一向偏高转速，即便在针对国内环境进行了调校，但也比许多车型都要偏高转速，因此发动机的爆发并不会突兀，而是呈现一种顺畅的线性，保证了舒适性与动力性的两者兼具。

　　经过优化后的六挡手自一体变速箱，对于驾驶员的心理把控更加到位，转速超过两千转以后会根据车辆行驶的综合因素进行判断。无论是降挡还是升挡，变速箱都会在尽量保证减小顿挫感的前提下进行，对于舒适性的追求可谓非常极致，换挡虽然要比那些性能型的双离合变速箱慢，但从可靠度和耐用性等方面来说，要让人放心得不是一星半点。

　　C5的底盘舒适度一向是非常出色的，操控与舒适那叫完美兼具，无论何时都能让你感受到车辆底盘扎实而柔软的表现。路面上大多数的颠簸都很难对车内的乘客产生影响，悬挂系统对于车身的平稳控制非常积极，不仅使车辆可以有着敏捷的响应，同时也保证乘客的舒适。

　　凭借C4在WRC(世界拉力锦标赛)上的成功，雪铁龙堪称世界顶级底盘大师。C5独有的FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表全球后悬挂的顶尖水平，专有的地盘液压缓冲系统，实现了MNLD分离多级非线性阻尼减震技术，对于车辆舒适性和操控性可谓是完美表现。