10多万，还要选自主电车吗？ 测试上汽大众ID.3

　　【太平洋汽车网 评测频道】作为大众最便宜的电动车，也是大众电气化时代首款车型，可以说大众ID.3（询底价|查参配）满足了大家对个性、精品电动小车的期待。头上顶着合资品牌，加上15-17万的价格，ID.3多少有点电动高尔夫的意思，甚至有点电动小钢炮的期望，那么这款传统品牌造的电动小车性能表现如何呢？

　　本文主要针对大众ID.3的车型定位和实测性能表现进行解读，此前我们已经有过详细的静动态体验以及配置分析，可点击下方图片前往相关页面。

　　大力发展新能源车可是咱们国家级的产业策略，经历过乱象丛生的骗补阶段之后，国内市场大浪淘沙之后留下了一批优秀的新能源车企。现阶段，20万以内的预算，想要买一辆可以直接上牌的新能源车，放眼望去几乎全都是自主品牌。

　　ID.3出现之前，假如你想要在15万预算下入手一辆更具时尚感的纯电两厢小车，用于城市日常通勤代步，你的选择并不多，比亚迪e2，欧拉好猫，仅此而已了（其他基本都是SUV），而你可能还是觉得它们的品牌不够响亮。

　　作为一款车长仅4.2米左右的小电车，ID.3的价格乍看之下并不算低。但实际上ID.3迎合的是那些更注重品牌光环和品质感的用户：或许是本打算买高尔夫，却身处双限城市（限购限行）的；或许是作为家庭第N台买菜车，不愁充电问题，图它省钱又省心（不用加油保养也简单）；又或许是纯粹被其软萌的造型和畅快的纯电驾驶感受所吸引的……

　　20万以内的合资纯电两厢车，其实还有别克微蓝6和雪佛兰畅巡这两款姐妹车型，但它们实际上更接近旅行车，定位更偏向于“拖家带口” 的家庭用户。

　　除了这两款车之外，其他合资品牌在这个价位也有一些“油改电”的小型SUV，比如本田VE-1和标致e2008（丰田C-HR EV要20万以上了）。

　　这些小型SUV车内空间会比ID.3更宽敞，但由于其“油改电”性质，电池在车底的布局很大程度上受到了其燃油基因车架的限制，因此底盘离地间隙已经没有了SUV的优势。

　　因此，在15-20万区间内，大众ID.3确实是一款不可多得的德系时尚纯电小车。如果它正好满足你的需求，那么显然是物有所值的。