2.1吨跑进7秒 测试一汽-大众揽境530TSI

2022-03-26 00:10:11 作者:李明凯

  【太平洋汽车网 评测频道揽境大众品牌中尺寸最大的一款SUV,超过5米1的车长与接近3米的轴距已经刷新了最大SUV途昂的记录,而对一台整备质量超过2.1吨的大家伙显然在动力上也需要与之匹配;虽然说380TSI这台2.0T是一台万金油动力,但真正在体量与底气上都有排面的还要是530TSI的2.5T V6动力版本,那相比380TSI,这台530TSI的提升有多大,值不值得考虑?接下来看看测试成绩就清楚了。

揽境2.5T V6

  揽境全系车型只有售价39.99万这一款搭载了2.5T V6动力,如果看中了这个排量就没有其他选择只能上顶配,在价格上也要比相同动力版本的途昂贵了2万多,但不管是揽境还是途昂,有能力的话还是建议上530TSI的版本,从驾驶表现来说确实体验要更好。

揽境2.5T V6

揽境2.5T V6

揽境530TSI:加速进7秒,带DCC可变悬挂

  530TSI动力版配备的2.5T V6涡轮增压发动机最大功率220千瓦(299匹),峰值扭矩达到了500牛米,匹配的7速双离合变速器可承受最大扭矩为600牛米,而官方给出的百公里加速时间为8.2秒,相比2.0T动力来说2.5T的加速能力快了1秒,但大众的车型实际表现和官方数据差异较大,所以后面的性能测试我们在来看它的表现。

揽境2.5T V6

揽境2.5T V6

  530TSI相比380TSI最大的感受就是动力储备更充沛,在全速段几乎都不会有动力不足的情况出现,即便是在经济模式下对动力有一定限制,但转速超过3000转还是表现的呼之欲出,这个模式其实非常适合在拥堵路况下开启,通常转速不会高,油门踏板软绵绵的力度可以放心的把脚放在上面,线性又温顺的动力输出很舒服也更省心。值得一提的是日常驾驶它的转速会非常低,一般100km/h的时速下转速仅1700转左右,想想现在的油价再看看这个转速是不是心里踏实点了。

揽境2.5T V6

揽境2.5T V6

  标准模式下,油门初段的反应就灵敏很多了,动力差不多在2000转出头涡轮介入就比较明显,油门踏板的力度变沉,不是那么软绵绵的。而在高速状态下深踩油门,从100km/h升到120km/h转速会直接跳到5000转,持续给油动力储备感觉依旧很足,虽然在这个标准模式下动力不算凶猛,但后劲非常足。

揽境2.5T V6

  运动模式转速会默认在2000转以上,深踩一下油门转速突破4000-5000转速提的非常快,但是在整个加速过程它都不会有很亢奋的状态,变速器连续降挡无顿挫,发动机不会有太大的噪音,整个状态都很轻松,相比2.0T那种努力爬升压榨,2.5T V6动力显然在动力爆发时表现的更从容一些,拥有更好的动力储备确实也更淡定悠闲,即便是面对这么大的车身,提速还是挺游刃有余的,对驾驶者来说这种信心的满足感日常重要。变速箱不会感觉有明显的换挡感,低档位下的顿挫也几乎没有,而在急加速状态下它的升挡和降挡都很平顺迅速,如果不是通过仪表盘上的挡位显示,更是察觉不到它的存在,在这方面这台7速双离合确实没啥说的,做到了十分平顺与快速响应。

揽境2.5T V6

  530TSI车型配备了DCC可变悬挂系统,并且支持多项的阻尼调节,这也是380TSI的车型上没有的,但从日常驾驶的表现来看它起到的效果并不明显,在舒适和运动两种阻尼的情况下体验,路面小振动和颠簸的感觉几乎没有明显区别,对小的震动过滤并不是特别彻底,路况反馈比较丰满,但是在处理大的颠簸会很柔和,除了小振动有点频繁到没其他问题了。

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    李明凯 编辑

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