年轻人的首款「狠货」？ 赛道试驾吉利缤瑞COOL

　　【太平洋汽车网 评测频道】随着越来越多的国产小钢炮出现在赛道里和大街小巷中，就足以证明年轻消费群体已成为中坚力量。吉利当然也不甘示弱，紧接着带来了一款名为「缤瑞（询底价|查参配）COOL」的全新车型，官方宣称零百加速成绩仅为7.1秒。我们总不能光说不练，直接来到了位于绍兴的浙江国际赛车场，看看这一台新车在性能方面的体验如何？

　　首先来介绍一下我们试驾体验的场地——浙江国际赛车场，它是经国际汽联（FIA）认证的二级赛道，全长为3.2公里，拥有16个速度和半径各异的弯角设计（包括7个右弯和9个左弯）。

　　试驾当天的温度也达到了31℃左右，对车辆的轮胎和刹车系统都有着不小的负担。在赛道体验之前有必要介绍一下它的动力系统，此次缤瑞COOL搭载的是全新一代吉利劲擎1.5TD发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配的是7速湿式双离合变速器。

　　这款发动机采用了吉利爱洛斯燃烧系统、电控智能油液控制系统、SPM超级动力管理系统等技术，直白地说就是为了提升车辆的油门响应速度以及更强的动力，具体的表现我会在下面告诉大家。

　　缤瑞COOL首先由专业的车手进行现场实测，不仅单圈成绩为2分01秒763，麋鹿测试成绩更是达到了74km/h。而我们也在赛道中进行了体验，对车辆的指向性、油门响应、轮胎抓地力等也是一次考验。

　　我们也从官方表述中得知，这一套动力管理系统会根据驾驶员需求，扭矩直接从轮边扭矩传递到ECU，根据踏板和轮胎转速输出动力，整体的响应速度更快一些。

　　但是其扭力梁的后悬架在剧烈转向中，对于操控性存在着一定的影响，不过扭力梁自身具有一定的扭转刚度，可以起到横向稳定杆的作用。

　　这也是前驱车本身所能承受的过弯速度有限，当然50的扁平率也并不是专为运动而生的轮胎。

　　除此之外，缤瑞COOL还带有较为低沉的排气声浪，低速的声音更为浑厚，高速时搭配体感速度的提升，整体的感觉还是不错的。但是相对于同级的其它车型，缺少了一些亢奋感，毕竟还得兼顾日常行驶的舒适性。