扎实的调校功力 试驾东风本田e:NS1

　　e:NS1的外观设计源于第三代HR-V，也就是国内还未上市的新一代X-RV和缤智，差别主要是在原设计的基础上将中网全封闭。以我个人的眼光来看，它这中网封闭化之后的处理做得很出色，颜值比燃油版要高得多。

　　车标采用了越来越流行的可发光式设计，这里补充一个小知识，那就是e:NS1是国内首款挂本田标的纯电动。在车标位置的后方，是这台车的充电口，有快充和慢充两个接口，而且顶配版本还提供了对外供电功能，在郊外露营的时候有大用处。

　　e:NS1的车身尺寸为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。车身侧面轮廓饱满、线条流畅，而且从视觉效果的呈现上，它比现售的X-RV要显得高大几分。在后车窗处可以发现，它沿用了X-RV那隐藏式后门把手。车轮部分，这台e:NS1配备表面光滑的18英寸双十辐轮毂，与之匹配的是规格为225/50 R18的轮胎。

　　车尾采用贯穿式尾灯设计，另外可以注意到，它的车尾没有提供本田标，取而代之的是Hond字母标识。虽然这种做法现在早已不稀奇了，但在印象中，这是本田第一次用字母代替标志贴在车尾。

　　内饰方面，e:NS1跟随潮流采用了全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏、手机无线充电、流媒体后视镜、多色氛围灯等配置，用来突显科技感。至于换挡机构，则沿用了具有品牌辨识度的那副按键式换挡。

　　中控触摸屏的尺寸达到15.1英寸，内置Handa Connect智导互联系统，令人感到遗憾的是，所有系统功能都不支持全屏显示，它是将功能分为了上中下三个部分，上面是导航和其他功能的主页面，中间是菜单栏，下面负责空调和座椅加热等控制。归根结底，应该是本田还没来得及为这种首次应用的大尺寸中控触摸屏开发一套适合它的系统。

　　全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，其造型很朴素，边框也比较宽，显示效果属于素雅型，信息很直观。

　　除了上述之外，这台车座舱有两个比较独特的地方值得一说。首先，中控台左右出风口处进行了特殊设计，除了常规的出风口之外，还额外提供了一道“L”形的出风槽，并且有旋钮可以对出风位置进行控制。按我的理解，其实说白了就是直吹和扩散吹的区别。

　　其次，e:NS1配备了前后双天窗组合，而其中，前天窗的遮阳帘是常见的拉帘式开闭，后天窗却用了左右两块可以单独拆卸下来的遮阳板，这样的设计着实有些另类。东风本田方面表示，e:NS1所采用的天窗玻璃本身具备较高的防紫外线和隔热能力，额外提供可拆卸的遮阳板只是考虑到有些乘客可能不喜欢太亮的乘坐环境。

　　从东风本田e:NS1（询底价|查参配）这台车在设计层面和驾驶层面的进步程度来看，我认为近几年本田对于纯电动路线所投入的资源是有所增加的，也起到了不错的效果。不过即便如此，从目前来看仍然还有不少功课需要快马加鞭地赶上，尤其是集成化和智能化方面，或许应该放下身段向国内的自主品牌学习一二。最后，不得不说一句，东风本田赶紧给自家的纯电动车启用符合本土的命名规则吧。