30多万凭啥不买Model 3 ？测试宝马i3

　　【太平洋汽车网 评测频道】3系是宝马最重要的一款轿车，在全世界范围内都收到车迷的追捧。如今电动化之后的3系，以宝马i3（询底价|查参配）命名，它是否继承了历代宝马3系对于操控的执着？相比燃油版的3系，外形内饰上是否有差异？性能表现又是否对得起它的价格？我们进行了深度体验和数据实测。

　　首先在静态方面，宝马i3基于燃油版的造型进行调整，中网格栅、轮毂等局部细节都已经“新能源化”。内饰方面最大的亮点在于用上了宝马iX同款的曲面联屏和iDrive8中控系统。下面我们简单复习一下这款车。

　　宝马i3作为一款纯电车型，可以做到零排放，但电动车的生产、充电、电池报废等环节，排放和污染的代价比燃油车更大，也是一直以来饱受争议的话题。而宝马在这一方面，走得比别人更远。

　　就宝马i3这款车本身而言，它使用了无稀土励磁同步电机，减少对地球稀有金属资源的消耗；动力电池供应商宁德时代在宝马i3的电芯生产线上100%使用绿色电力；电池核心原材料由华友循环100%回收。

　　在生产环节，宝马i3诞生于华晨宝马位于沈阳市铁西区全新建设的里达工厂，这座投资了150亿的新工厂是BMW iFACTORY生产战略在中国的正式落地，以“精益、绿色、数字化”为核心理念。

　　何以体现“绿色”可持续发展理念？目前宝马沈阳生产基地使用100%可再生电力，整个基地拥有29万平方米的太阳能电池板，提供的电力相当于9000个家庭一年的日常用电。另外基地内还种植了11000多株树木，覆盖33个不同种类，还拥有7500平方米的花园。利用海绵城市系统收集雨水，可以滋养植物并补充地下水，减少水资源消耗。

　　宝马i3是传统豪华中级轿车当中最早的一款电动化车型，目前还没有什么直接的竞争对手。i3全系只有eDrive35L一个配置，动力虽然已经超过了330Li，但相比特斯拉Model 3还是差了一些。相比之下，2022款的特斯拉Model 3，Performance高性能全轮驱动版只比i3贵了2万，但却拥有485匹的马力和四驱，续航也更长。

　　而在配置方面，像自适应巡航、车道保持、自动泊车、360°全景影像、HUD抬头显示、无钥匙进入、无线充电、电动尾门这些，通通都需要选装，连前排座椅加热这种非常基础的功能都需要额外付出3500元选装。也就是说宝马i3官方34.99万的裸车价格，随便选装几个配置，加上保险，落地价格直奔40万。

　　另外，由于后置后驱的动力系统结构，宝马i3的后备厢空间有点缩水，地板要比3系更高，而且原引擎盖下方也没有设计前行李箱，就储物能力而言，相比宝马3系要稍微逊色一些。

　　除了产品本身的差异，特斯拉Model 3给用户带来的，是其与众不同的造车理念，对于消费者而言颇为新潮，一定程度上成为了时尚的标签。在豪华中型轿车销量榜上，Model 3也已经一骑绝尘的，受宠已成事实。

　　宝马i3作为传统品牌车型，竞争力在Model 3面前有些吃紧。那些想要入手豪华中型电动轿车的潜在顾客，最终选择i3的，想必对宝马品牌有着相当程度的热爱，多少有些许为情怀买单的意思。