上海赛车场试驾新奥迪R8 纯粹的速度机器

    【太平洋汽车网 评测频道】这次活动其实是奥迪驾控培训之旅的其中一个环节：运动型车。当然还有其他如沙漠、冰雪之类的培训课程。碰巧全新的R8即将上市，所以我们有幸在上海F1赛车场抢先试驾了这款奥迪最快的速度机器。除了可以近距离接触到这款火辣的新车之外，我们还可以接受专业车手的赛道驾控培训，这可是多少人的梦想啊。 

体验读图模式

    制造一辆速度机器，从草图手稿开始就是不断烧钱，从成功到成名，更是一个漫长的过程，更新换代的周期自然就更长了。但也正因为能够有长时间的酝酿，就像酿酒一样，每一次的出品都让人眼前一亮。

    虽然全新R8在车身尺寸方面有所调整，但其实都是造型上变化带来的那么几mm的增长，本质上的轴距轮距并改变。

外观：在灯光竞赛中再次突围

    这次的全新R8只是中期小改款，外观上没有大动作，但细节看上去有着质的飞跃，尤其是灯光，全面升级为LED总成，视觉效果相当绚丽。

    声浪对于超跑来说是最重要的组成元素之一，低速的时候可以稍为低调点，但走起来之后必须高调，那样才对得起身份，一般3000转是个分水岭，超过之后排气会启动直排模式，快速排走废气，让转速攀升得更快，这样大排量NA发动机优势才能得到充分的发挥。说真的，V10发动机8500rpm时的巅峰表现，绝对比初恋还难忘。

    车底下的东西虽然平时不会留意，但对于超跑来说，一点也不能放过，把通过底部的气流理顺，不但能过创造下压力，还能让车辆在高速行驶时保持平稳可控。对于极速超过300km/h的超跑来说，这真不是开玩笑的。

    虽然原配的P ZERO轮胎已经是最好的公路胎，但在赛道上抓地力还是无法和赛车用的光头胎相比，如果能上最高端的P ZERO P CORSA轮胎就好了。普通版R8的制动系统为前六活塞，后四活塞，搭配波浪形的制动盘。