猜猜我是谁？试驾体验别克昂扬

　　【太平洋汽车网 评测频道】提起别克品牌，国内消费者在脑海中第一时间闪现出来的，相信会是世纪、GL8、君威、君越这些著名产品，当然——标志性的圆框三色盾LOGO也是必不可少的。因此，当眼前这款昂扬（询底价|查参配）ENVISTA诞生之时，不少人都认为它实在是“太不像别克了”，无论是大刀阔斧改变的品牌LOGO，还是别克车中罕见的轿跑紧凑型轿跑SUV，都似乎令昂扬变成了一个陌生人。

　　作为基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造的新车，昂扬在设计上大受Electra-X概念车的影响，注入全新的PURE Design纯粹设计理念，还有最新迭代的别克eConnect智能互联科技，种种变化，都是拉开品牌焕新的序幕，未知这个耳目一新的形象能否获得阁下欢心？

　　这次试驾的车型为别克昂扬GS，属于车系中的顶配型号，而以“GS”作为运动版的命名方式也算是遵循了别克的传统。工况方面，车辆载重情况为四名成年人，环境温度为20摄氏度天晴，经历的路况大多为拥挤的城市道路、限速80km/h的城际快速路。

　　昂扬全系搭载第八代Ecotec 1.5T直列四缸发动机，传统系统匹配CVT智能无级变速箱，这套动力组合可输出135kW最大功率（184PS），并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩，实现7.9秒百公里加速时间。而这套动力输出参数也与威朗Pro一致。

　　实际驾驶起来，昂扬的前段油门反应相当敏捷，起步很轻快，非常适合城市游走。由于其峰值扭矩可以来得非常早，因此再深踩一点油门就来到1500转以上的转速，超车得心应手。日常在市区驾驶起来，这种没有丝毫犹豫的感觉确实能令人赞赏。

　　被动安全性能上，昂扬采用BFI一体化车身结构，高强度钢材使用比例达75%，其中在A柱和门框等部位，应用屈服强度达到1300Mpa的超高强度钢和热成型钢，在发生碰撞时有效抑制座舱变形；纵梁及底盘横梁等部位通过溃缩吸能设计，能够最大限度把冲击力合理分散至全车，减少对乘员的冲击。