试驾日产新途乐 飞沙走石如履平地

    【太平洋汽车网 评测频道】在即将到来的广州车展上，新途乐将“再次”上市，登陆东风日产的展台，依然是整车原装进口，但销售渠道改为东风日产，据说价格会有所调整，有兴趣的朋友可以高度关注一下。在此之前，我们有幸收到东风日产的邀请，来到了著名的腾格里沙漠， 在这个天然的试炼场里，充分领略途乐强大的越野性能。虽然新途乐并非第一次接触，但能够这样的环境里驾驶途乐，听着都让人觉得兴奋。 

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外观：大块头有大智慧

    作为一款全尺寸的SUV车型，途乐的身材绝对是标准的大个子，即使Q7放在旁边也立刻变成A4 All Road。车型的定位决定了它身材高大，这样面对恶劣路况的时候会更平稳，车内空间也是7个标准座位。

    如果论名声和定位，途乐和兰德酷路泽本来是挺相似的，甚至后者名声会更响一点点，但其实真要比的话，两者比太对等。很多项硬指标途乐都要比兰德酷路泽高，排量也大了1升多，所以说途乐会更高级一点点。

    途乐原厂配备的是普利司通动力侠AT胎，也就是全地形胎，能够兼顾公路和off road的路况。

内饰：造工用料堪比英菲尼迪

    大家都知道途乐和英菲尼迪的QX56是共享平台，但实际上内饰造工用料，甚至电子设备两者都没有太大的差距。内饰的豪华程度轻松超越兰德酷路泽。虽然硬派越野车的本质并没改变，但内饰方面几乎是按照豪华车的标准来打造，跟同级车型相比途乐优势很明显。

    看配置表，途乐的电子设备多到眼花缭乱的程度，但实际操作起来并不复杂，两三个按钮就可以完成操作需求，很多设备都是在后台默默无闻地工作的，悄无声地地为你保驾护航。

    强大的四驱系统是途乐最大的卖点之一，具有沙地、公路、雪地、岩石4种常见的驾驶模式，驱动模式方面可以在自动（公路高速行驶时为后驱）、高速四驱（可以走铺装路面）以及低速四驱（中央差速器锁止）四种之间切换。如果遇到恶劣的情况，还可以手动锁止后差速器，或者开启陡坡缓降功能，如果运用得当，地球上绝大部分地方都可以去得到。