依旧是沉稳风格 丰田汉兰达燃油版全网首测

　　【太平洋汽车 评测频道】汉兰达（询底价|查参配）自2009年由广汽丰田引进国产以来，已发展成为30万级别家用七座SUV的标杆。2020年10月，国内汉兰达销量正式突破100万辆，这也是中国市场首款达成百万级销量规模的中大型SUV。不仅新车卖得好，在二手车市场中也相当抢手。

　　2021年底，广汽丰田第四代汉兰达上市，全系双擎动力让用户无需担心加油苦了钱包。去年在双擎版上市前的试驾会上，厂家明确表示汉兰达不会有纯燃油版，但广汽丰田最终还是在今年上架了380T。显然厂家是战略性食言了，但对于消费者也算是好事吧，满足了更多消费者的需求。

　　那么第四代汉兰达380T驾驶品质和性能表现如何呢？全网首测带你了解。

　　汉兰达380T最值得说道的当然是这个全新进口的2.0T发动机，代号为S20A，其最大功率为182kW（248PS），比上一代的2.0T增加了20kW（28匹马力），峰值扭矩也从350N·m提升到了380N·m。

　　这个2.0T发动机是丰田专门为TNGA平台开发的，未来也将运用在同样产自TNGA-K平台的其他车型上，比如雷克萨斯ES、NX和RX等等。

　　传动方面匹配的也是全新的Direct Shift-8AT变速箱。相比于上一代汉兰达的6AT，这个8AT变速箱的1挡齿比降低了24%，最高挡齿比提高了24%，也就是说起步时低扭更强，加速性能进一步提升，而高速巡航时转速更低，燃油经济性更好，同时NVH也进一步改善。

　　此外，通过多项技术的升级，这个8AT变速箱换挡更加顺滑流畅，而当你深踩油门时，它又能聪明地让你瞬间连降数档，同时转速瞬间飙高，给你酣畅淋漓的加速体验。不过作为燃油车，起步时的轻快程度还是不如混动版的电机驱动那么利落。

　　在双擎版本上，E-FOUR电子四驱系统让车辆不仅提高了越野通过性，对于铺装道路行驶常见的爬坡和转弯，四驱系统也能够起到辅助作用，通过调节不同车轮之间的动力比例，来提升动态性能。

　　而在380T上，由于没有了驱动电机，自然无法配备E-FOUR系统，而是搭载了一套机械式的系统——DTV动态扭矩 矢量控制四驱系统，这套系统可以根据路况实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配；同时，左右两个后轮之间的扭矩比例也会根据路况自动调整，比如过弯时让外侧车轮的动力比例高于内侧车轮，使得整车过弯更加平稳。

　　转向方面手感属于紧实风格，在低速行驶或者泊车的时候，会有一点点沉的感觉，但不过分。上了高速之后，这种转向手感会让你感觉这台大车开起来非常沉稳。