西装暴徒电力十足 试驾LYRIQ锐歌四驱高性能版

　　动力上，后驱长续航豪华版以及尊贵版，采用后轮驱动布局，电机最大总功率为255kW，最大总扭矩为440N·m，百公里加速时间为6.9s，CLTC续航里程超过650公里；驱高性能版车型前电机最大功率155kw，后电机最大功率220kW，最大总功率可达375kW，最大扭矩为710N·m，百公里加速仅4.9秒。

　　凯迪拉克LYRIQ锐歌在去年就已经开启预定，今年的第三季度开始陆续交付，按照传统燃油车的发布节奏所有车款应该一起上市，而LYRIQ锐歌的高性能版本则拖到了今年年底。实际上上汽通用深谙中国纯电动车市场的运行原则，他们知道纯电产品需要以更快的速度投放到市场，在瞬息万变的纯电市场稍慢一步产品的卖点和技术可能已经落后了，为了未来的发展潜力，扎实的技术基础也是必须的，奥特能平台的诞生也是极具战略眼光的。

　　像大众着急上马了MEB平台，之后又搞了J1和PPE平台，多个不连通的平台提升了成本也降低了未来上升的空间，发现为了速度把路越走越窄的大众，开始加速统一化的SSP平台开发，甚至不惜牺牲即将发布新车的PPE平台。丰田只能寻求外援的帮助，与比亚迪形成联合，但bZ系列产品肉眼可见的羸弱。

　　中国市场新势力的发展一般会在“快投放慢研发”和“先研发后爆发”的两种模式之间做选择，快投放有先发优势，先研发虽然烧钱但后劲十足，上汽通用说我不做选择我都要，奥特能平台上面的产品马上就会像雨后春笋一般爆发而出，届时别克、雪佛兰、凯迪拉克会快速形成产品矩阵，覆盖大量的车型和价格区间，传统厂商中目前来看通用最有希望率先杀出重围。

（图/文/摄：太平洋汽车 洪晓峰）