明为退实为进 试驾3.0L大切诺基/牧马人

　　【太平洋汽车网 评测频道】正如宣传语中所说，“不是所有的吉普都叫Jeep”。多年来，Jeep品牌在SUV市场中的地位无人能撼。即便是在目前，全尺寸豪华SUV中也很少有谁能够触及到50万元售价区间。不过Jeep大切诺基/牧马人率先做出表率，在把排量降低至3.0L后，其指导价格已低于60万元。不得不说，在同级车型的性价比交战当中，Jeep又一次赢得了掌声。

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　　首先，我们要先了解一下它们的动力总成，此次试驾的两款车均搭载一台具有全球十佳发动机称号的3.0L Pentastar V6全铝发动机，应该说它是专门为中国市场打造而来的，这款3.0L发动机采用了紧凑轻巧的高压铸铝缸体，不仅缩小了尺寸，而且优化了布局，延续了3.6L发动机上的成熟、可靠、耐用的特点。所以与其说是拉低了这两款车的入门门槛，不如说是顺应了国家最新的新车船税法。

　　首先降低排量后也并不是一件坏事，最起码在每年的车船税上要比3.6L降低了13%的税率，并且油耗也会随之降低。另外虽然功率及扭矩较之前3.6L也都低不少，但是对于总质量超过两吨的SUV来说，日常驾驶中的动力表现绝不会让人有太大的差异感。

　　值得一提的是，2014款大切采用了采埃孚8速手自一体变速箱，而在后推出的3.0L车型上依然标配了它。至于牧马人3.0L车型，仍然匹配5速手自一体变速箱。

　　其实我想大家和我一样，从开始最大的疑问就在于这台3.0L的发动机到底会有怎样的表现。不过结果超出了我的想象，虽然比起3.6L发动机在数据的确降低了不少，但是其172kW的最大功率仍然魅力犹在。

　　这款沃德十佳发动机Pantastar拥有着超宽广的90%扭矩空间，配合上目前业界领先的8AT变速箱还能够弥补一些不足，在初段加速时感觉并不拖沓，起步也显得非常轻松。如果你还能想到这仍然是一台质量为2.2吨多的全尺寸SUV的话，那你绝对会认为这种动力表现还是有些亮点的。

　　在中后段加速的过程中，若想要得到更快的车身响应，只有采用运动模式来延迟换挡时机。此时3.0L的大切会竭尽全力去配合你，从发动机躁动的声音也能够感受得到。所以，如果你对它的动力并没有太苛刻的要求，那么这台3.0L发动机完全可以胜任。

　　至于3.0L牧马人的动力表现，很明显能感觉到在调教上与大切有所不同。除了在油门刹车踏板上要略重，更没有大切表现的那么积极。这主要是5AT的变速箱拖累了发动机，你必须狠踩油门待转速飙升至4000rpm左右才会获得明显的动力输出。

　　5AT的变速箱在行驶换挡过程中表现的非常懒惰，单就动力而言和牧马人3.6L比较起来尤为明显。显然牧马人的舞台并不属于公路，我们也可以理解为厂商对牧马人的调教仍然偏向越野性能。