用进化捍卫领先地位 试驾五菱荣光S 1.5L

●操控：更擅长于细水长流

　　1.5L发动机最大马力107PS，最大扭矩145N·m，虽然数据平平，技术上除了双VVT外也别无亮点，但作为通用新一代的小排量发动机，在油耗上改善明显，在大承载下的动力表现也更加突出，更加适合微面车主的载货需求。

　　五菱荣光S在驾控舒适性上作出不少改进，踏板的位置进行重新优化布局，适应起来相当容易和舒服，不会感到别扭。虽然座椅很难调整至舒适的位置，但较高的坐姿还是带来了非常好而且直接的视野。离合器的结合点正常适中，但欠缺清晰，不过对于新手也很容易就能熟悉，起步比较活跃，油门的反应也算是积极。

　　发动机在低扭的表现还不错，虽然没有体验载重的情况，但积极的响应相信已经能够满足大部分的市区路况，频繁的起步跟车也不会太辛苦。至于它的后劲却没有让人留下太多的印象，但把握好挡位在三四千转左右的加速力道还是相当不错，一般超车还是能够轻松应付。

　　五速手动变速箱的挡杆握感不错，挡位也非常清晰，换挡非常轻松不费力，但吸入感就谈不上了，但对于大部分常在市区道路行驶的驾驶员来说，这样的表现足够让人喜欢。另外在隔音方面，五菱荣光S也有不少的改进，密封性能有很大的提升，在高速时的噪音表现也算让人接受。

　　五菱荣光S的方向盘力度特别沉，女驾驶员一般都很难应付，在低速挪车扳动方向盘已经非常费劲，只有高速的时候操控比较省心，不过考虑到微面的驾驶员群体主要为男性，所以这样的特点也算不上很大的影响。虽然整体给人感觉相当稳重，但也没有太多丰富的路感。

　　考虑到载重需求，板簧后悬挂并没有给车内乘客太多的舒适性，面对一些普通的减速带已经足够让人难受，不过面对千疮百孔的破损路面起来倒是得心应手，这样的设定更加符合载货的需求，这也是微面更加倾向的调校。

优点：

座椅舒适性进步明显

价格吸引

三四线城市网店普及率高

缺点：

安全配置缺失

后排乘客缺少储物空间

总结：

　　微面既是刀刃锋利的商业武器，也是洋溢着温情的避风港，它成了这个发展时代不能缺少的产物。微面的大空间也承载了不少平凡人的大梦想，不过如今我们的梦想在进化，陪伴我们征服困难的微面同样需要进化，我们需要更加可靠和实用的标签进驻微面，幸好微面市场的领跑者终于察觉到这种需求的极速膨胀并推出相应的新产品，同时我们也能看出它能给我们带来更加实在的便捷，让小微面更好地承载我们的大梦想。