速度与激情 深度测试奥迪RS5 Cabriolet

● 驾控：性感的线性输出 任何人可驾驭的跑车

　　鲜红色的缸盖和碳纤维饰板注定了这款发动机绝非“善类”。为赛车运动而生的4.2升V8 FSI发动机，拥有着最大功率331kW(450PS)和430Nm的峰值扭矩，而最高转速被电子限定在每分钟8500转。官方公布了0-100km加速在4.9秒，但最高时速电子限制在250km/h，不过根据客户需求还可以提高至280km/h。

　　宝马的4.0L V8自然吸气发动机已然成为绝唱，在今年即将亮相的新一代M3上，它转而采用了排量更小，气缸数量更少的3.0L增压发动机，而奥迪RS5和奔驰C63却依然还在使用着自然吸气发动机。

　　7速S-Tronic双离合变速箱，它同样源于赛车运动的变速箱技术。与DSG不同的是，它所匹配的大多是纵置发动机，并且动力传输更直接，重心也更靠后。它的换挡效率很高，所以既可以满足你想要更轻松平顺的驾驶方式，也可以成为你在激进驾驶时的得力助手。

　　在点火的一瞬间，从内饰氛围到排气声浪给你的感觉就很不一样。不过在看完这台4.2L发动机的账面参数后，总会感觉不占优势，那是因为它的最大扭矩输出转速太靠后(4000rpm-6000rpm)。这就是自然吸气发动机的软肋，它不像增压发动机能在极短的时间内压榨出最多的动力。倘若你不是弹射起步，最开始一瞬间的推背感就和一台普通的2.0T发动机差不多，但这仅仅是表面现象。

　　但当车速提升转速达到4000转之后，才真正能感受到这台V8 4.2L发动机的真正威力。伴随着浑厚的排气声浪，充足的动力输出会让线性如此性感。油门收放间的动作没有一点迟滞现象，人与车真正做到了一致性。我相信如果你已经开惯了涡轮增压发动机车型，那么再去驾驭RS5，你一定会爱上它。

　　搭载的7速S-Tronic双离合变速箱赋予了RS5双重性格。在舒适模式下，除了悬挂调教的偏硬以外，换挡即快又积极，甚至就像普通的奥迪A5一样，你完全可以开着它去菜市场买菜。而到了动态模式，犹如脱缰的野马，坚持不到红线绝不升档的原则，而且就算降档速度也是极快的，但最主要的是它此时仍然在你所能控制的范围内。

　　与大部分奥迪车一样，RS5的方向盘很轻柔。但电子机械式助力转向系统提供了更直接的运动转向比以及更精准的路感，使驾驶时信心更足。在动态模式下，“动态转向”可以随速度而改变转向幅度与转向的力度，操控得心应手。

　　得益于奥迪的Quattro四驱系统，使RS5在弯道的表现变得更加可靠。在与同级别那些“后驱王”的不可控相比下，RS5充分的轮胎抓地力与前后轴40:60的扭矩分配比例再加上运动型差速器的加入，保证了你绝不会为其担忧，所以你可以在它身上尽情享受劈弯的乐趣。但心中仍要铭记任何车都有它的极限，所以千万不要过于依赖。

　　总的来说，之所以RS5坚持采用自然吸气发动机，那正是奥迪对汽车运动极端态度的表现。在得到了更加线性的动力和更易掌控的转向后，相比敌手宝马M3而言，可以说RS5是属于那种任何人都可以驾驭得了的跑车。