自动挡值得考虑 测试华泰宝利格1.8T自动

　　【太平洋汽车网 评测频道】早在2011年底上市的宝利格，至今在二三线城市销量都还不错，这的确要归功于华泰对国内SUV市场的准确判断。两年过去了，它依然保持着那大气磅礴的外观设计和“豪华”感极强的内饰风格。因为它实在像极了保时捷卡宴，所以在路上的回头率一直都很高。

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　　与早前的宝利格试驾文章不同，本次我们的试驾车在动力系统上虽然采用了同样为1.8T的发动机，而传动方面则采用了驾驶时更为轻便的自动变速箱。显然，自动挡的车型能迎合更多消费者需求，驾乘舒适性上也会有所提升。

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● 驾驶：1.8T动力不错 4AT变速箱很稳定

　　动力系统上，这台华泰宝利格仍然搭载了1.8L涡轮增压发动机，它基于英国罗孚技术K4平台。在风行景逸以及荣威550、荣威W5等车型上都能够看到这台发动机，而动力参数也都相差不大。最大功率达到了118kw/5500rpm，峰值扭矩为215Nm/2100-4500rpm。

　　起步时，1.8L涡轮增压发动机表现还是比较称职的，推动超过1.6吨的车身并不显得吃力，它的油门反应还算灵敏，初段加速感比较明显，倘若你对动力要求不是很苛刻的话，它的提速表现是可以让你满意的。况且1.8L的排量仍然称得上是城市道路上的“黄金排量”，消费者也会比较中意这个数字。

　　这台自动挡的宝利格采用的是4速手自一体变速箱，它是由华泰汽车与德国ZF合作并自主生产。虽然变速箱的技术以及成熟度有所保障，维护成本也不高，但毕竟只有4个档位，放到现在听着总觉得有些寒酸。好在华泰仍然在不懈寻找更先进的变速箱，6AT将有望在未来搭载在新车上。

　　虽然只有4个档位，但变速箱换挡时的感觉并不显突兀，比起其它一些自主品牌的自动变速箱，它的表现还是值得称赞的。而且顿挫感仍在驾驶者能够接受的范围内。

　　采用的液压助力转向系统，使宝利格在驾驶中转向更加灵活轻便，精准度虽然谈不上出色，但已经完全可以媲美长城的销量冠军哈弗H6了，这充分体现出了宝利格的城市SUV定位。

　　宝利格唬人的外形设计并没有配备让它临危不惧的脱困能力，全系车型只有在顶配中才搭载了一套适时四驱系统。而承载式车身更多则是为了保证驾乘的舒适性，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统也是为了公路驾驶而准备。好在整体素质还算不错，在试驾过程中底盘没有出现任何松散的迹象。