颠覆想象的炫装 试驾长安新奔奔

　　配置IMT变速箱是新奔奔最大的亮点，原因在于它采用了旋钮式的换挡装置，而且还带有换挡拨片，这样的配置别说是同级罕见，就连更高级别的车型都少见，足以闪瞎不少追新族的双眼。除此以外新奔奔也还有5MT的车型可以选择，对于女性和喜欢潮流的年轻人来说，更炫的旋钮式换挡或许更加具有吸引力。

　　微型车是我们遮风挡雨和出行代步的好伙伴，所以它能否胜任城市路况才是关键，新奔奔的视野还不错，它的前挡风玻璃倾斜比奥拓要大一些，而且虽然车身尺寸和同级车型一样袖珍，但坐姿和视野却比奥拓这类的车型少了一些紧凑的感觉，感觉没有那么直接。不过走起来以后还是能够感受到微型车轻松自在的驾驶感觉，油门轻盈且敏感，没有半分高傲的架子。

　　101匹马力对于日常城市路况能够轻松应付，普通公路上超车表现也能让你气定神闲，特别是低扭区间生猛有余，明显是为了城市而生。在两千转左右轻快感便源源不绝而来，一扫头段的乏力表现，所以在一些复杂的村镇道路上更愿意保持在这个转速区间以获得更敏捷的动力回应，连续的上坡路段对于驱动1020KG的新奔奔也不算太费劲，发动机的表现还算均衡但更偏向城市。

　　试驾的大部分时间我都驾驶者一辆手动挡车型，没能充分体现炫酷至极的IMT车型实在让人有些遗憾。手动变速箱档位清晰，而且挂进挡也没有生涩的感觉，使用非常顺手，离合器的结合点比较高，而且也不算太清晰，但还算可以很好适应。至于IMT车型，顿挫感还是比较明显，但其他方面的质感处理得还算细腻。

　　新奔奔采用前麦弗逊/后扭力梁的悬挂结构，不过它的舒适性表现却给人留下了深刻的印象，对于乡镇上一些起伏不平的道路，即使以不低的速度通过还是能够保证不错的舒适性，对于颠簸的处理非常积极而且效果非常细腻，车身跳动也不明显，非常适合这种路况，但面对一些较大的减速带时滤震还是不够好。另外新奔奔的隔音处理十分好，胎噪和发动机噪音都极其轻微，在这级别当中非常少见，长途驾驶时出色的噪音控制带来的舒适性尤其明显。

 

　　即使是手摇车窗，降下的时候也要调整气息平稳地摇动，还要配上电机运转的声音来完美伪装成一款电动车窗。这样有趣的一幕相信不少人都曾经见证或经历过，这样做只是为了等候红灯对视时在小钢炮和大排量面前挽回一份气势。微型车同样以这种心态低微但快乐地成长着，虽然廉价但却一直进步，从越来越具个性化的可爱外观到现在新奔奔引入不少特色且高端的配置，这样紧跟潮流的革新深受年轻人的认同，即使预算不多也能打造个性和追逐潮流。既实在全面，又不乏炫目的元素，或许有一天，用微型车逆袭女神真能成为现实。