好开、有个性 试驾斯巴鲁CROSSTREK旭豹

　　斯巴鲁CROSSTREK旭豹诠释了全新的“FUN”设计理念，外观造型个性十足，大面积防擦饰板的设计突出了跨界的属性，同时也展现了时尚感和个性化，符合现代年轻消费者对于车辆外观的颜值追求。

　　CROSSTREK旭豹的前脸凹凸有致，犀利的线条玩味十足，戳中当代年轻消费者的审美喜好。

　　全系标配的LED大灯，拥有自动水平控制、自适应灯光以及转向随动等功能，细节功能还是挺全面的。

　　无边框设计的中网配合亮黑色的饰条，哑光黑与亮黑的撞色别有一番风味。保险杠下方的雾灯同为标配，与设计感十足的黑色防刮饰板融为一体，毫无违和感，反而多了几分硬派的气息。

　　轮拱处同样加入了防刮饰条，功能与观赏性并存，既能为轮拱与翼子板提供防刮保护，也能为车身增添粗犷的感觉。

　　作为一款跨界SUV，CROSSTREK旭豹流线型的车身搭配一圈防刮蹭包围，个性十足。

　　车顶行李架除了为车身增添旅行的感觉外，也十分坚实可靠，不是做做样子的东西。

　　车尾呼应了车头的设计，两侧防刮蹭饰板基本覆盖了后保险杠两角，起到最大限度的保护，十分硬核。

　　“C”型尾灯线条锐利，外凸的灯罩让整个尾灯十分立体，在粗犷的造型下又有几分精致。

　　旭豹的座舱来了个大升级，中控终于加入了触摸大屏，提供苹果Carplay无线连接、手机无线充电，也终于“赶上潮流‘。

　　旭豹的座舱设计简约，用料扎实，中控大屏的引入让整个仪表台的实体按键大量减少，让整个座舱更加简约。

　　方向盘与座椅的位置经过人体工程学的考量，驾驶员坐进去只需稍作调整便能找到舒适的坐姿。旭豹拥有重视“驾驶视野”的基础设计，合理的驾驶位置，车窗高度，以及支柱角度，带来了全方位少死角的良好视野 ，使驾驶员可以随时有效地掌握周围状况。

　　三辐式方向盘采用真皮包裹，两侧整合了多媒体、驾驶辅助以及智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)的功能按键。

　　中控竖屏的尺寸为11.6英寸，两侧布局了实体按键，便于对空调、音量的快捷调整。

　　车机系统升级后让用户体验得到大幅提升，X-MODE、空调系统等均整合于屏幕之内。同时还提供了苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能。

　　车厢用料十分扎实，中控台采用皮质包裹以及碳纤维纹理饰板混搭，同时门板在手枕的区域也加入了皮质包裹，细节设计十分到位。

　　最新研发的新型骶骨支撑座椅，在座椅支撑性与包裹性上拥有很好的表现，优秀的支撑能有效减轻长时间驾驶带来的疲劳感。

　　脱胎于斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，让旭豹保证了车内的宽敞空间。前排座椅的靠背形状设计合理，使后排乘客不会感到压迫感。4米5的车长，本来也对其后排没什么期望，但旭豹却给了我惊喜，虽说空间没到十分充裕的水平，但是起码后排并不会十分局促。

　　旭豹后备箱采用更加宽敞的方形开口设计，使得行李装卸更容易。同时优化了车内座椅空间。后排支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢拥有很高的实用性。

　　独有的驾驶体验和差异化的外观设计，是斯巴鲁品牌目前能带给我们的独特魅力，也是斯巴鲁的个性与乐趣所在。斯巴鲁车型虽然没有混动系统和高度智能化的车机，这使得它在市场上相对孤立，只能成为少数人的玩物。然而，从另一个角度来看，没有电动机的助力和智能语音助手的功能，更能直接体验到纯内燃机的独特性，感受到每一次手动调整的人机交互。这些都是人与车之间最直接、毫不修饰的对话，或许这也是斯巴鲁车型目前被认为“落后”的原因所在。然而，斯巴鲁品牌仍然坚持着自己的独特理念和价值观，为那些追求纯粹驾驶乐趣和个性化的消费者提供了一种独特的选择。（图/文/摄：太平洋汽车 杨高宇）