看似超跑 实则GT 试驾玛莎拉蒂MC20

　　与同级别的超跑相比，整车最大的不同在于造型方面，同价位其他车型都比较张扬，用了大量夸张的线条设计去凸显个性，

　　前脸设计采用了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴造型，并且位置非常低矮，进气格栅内部也是采用了和MC12相同的网状结构。

　　机盖上方还设置了“空气桥”，使从前格栅进入的空气在给整车带来下压力的同时，还能够起到散热的作用。

　　车门前部有专属的“MC20”铭牌，并且保留着玛莎拉蒂的经典元素——三个排气孔装饰，车身侧面下方的导气孔同样引人注目。

　　为了极致的轻量化，整车采用了碳纤维单体壳的结构，整车的重量只有1.5吨，跟一台国产迈腾的重量差不多。

　　另外，开门的方式也是别具一格，是回头率特别高的蝴蝶门，并且在开门的时候，你能够看到车门连着空气动力学套件一起打开 露出裸露的车轮和碳纤维车体。至于为什么要设置成蝴蝶门，最主要的原因还是对于碳纤维单体壳结构来说难以布置正常的开门铰链。

　　MC20采用了中置后驱的布局，在驾驶舱之后，发动机就静静地躺在透明的机盖里面，像是橱窗里的艺术品，在细节之处，后窗散热口造型则排列成了玛莎拉蒂“三叉戟”的形状。

　　尾灯造型同样致敬了Gran Turismo 车型，做到了复古与科技相结合。另外大量的空气动力学套件少不了，大尺寸的导气孔、扩散器足够嚣张。中间硕大的双出圆形排气都在彰显着这辆车超跑的身份。

　　新车侧面线条充满了张力，4669mm的车长和2700mm的轴距让这款车看上去比例非常的合适。门前端配备了“MC20”的专属铭牌。

　　20英寸轮圈搭配蓝色刹车卡钳动感十足，前六后四的陶瓷碳纤维刹车系统保证其的性能表现。前轮胎规格为245/35 R20，后轮为305/30 R20，使用的是普利司通POTENZA SPORT系列。

　　整体内饰布局以驾驶者为主，布局简洁，内饰材质采用了大量的翻毛皮以及碳纤维材质

　　启动键也被放置到了方向盘上，并且还有硕大的换挡拨片为金属材质，手感不错。

　　仪表与中控两块布置了两块10.25寸的屏幕，中控屏幕还支持无线CarPlay，这也算是为数不多的科技配置了。

　　音响方面可以选配Sonus Faber音响，这是意大利的音响品牌，帕加尼同款音响！

　　一体式运动座椅是跑车必备，这套座椅并非完全竞技取向，还有较好的舒适性，并且采用真皮与翻毛皮的组合，个性之处是中间渐变的蓝色拼接线条

　　中控部分是挡位切换按钮以及驾驶模式的切换按钮。整体的手感非常好，与一些豪华品牌手表的样式相当。

　　如果用一句话来形容MC20的话，那就是“以超跑之名，行GT之实”，在日常驾驶的时候，这辆车有着十足的回头率，并且足够舒适好开，当你想要下赛道来体验纯粹捷驾驶乐趣的时候它也能够领会你的意图。并且还传承了玛莎拉蒂的传奇赛道色彩。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）