双重身份 评测JEEP自由光 2.4L精锐版

　　【太平洋汽车网 评测频道】每天生活在城市里能有几次“荒野求生”的机会?难怪兼顾多种环境的城市SUV开始受到人们的青睐。就连越野车的鼻祖Cherokee也跟风将自己打扮的像个“城里人”一样，只是不知道这个叫自由光的新人是否拥有像它前辈那样的越野功底?

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　　此前，我的同事已经对自由光进行了深度的试驾，那么这次我就直接将它开至户外。用实际的越野路况来考验一下它的功底，看看它究竟是深藏不留？还是徒有虚名？

　　在此之前，我们已经对JEEP自由光进行了试驾，想了解设计、配置方面的信息，推荐阅读下面两篇文章:

● 三个问题带您了解JEEP自由光

问题一.JEEP自由光与竞争对手相比有哪些优势和不足?

　　自由光应当归于都市SUV之列，在同价位区间中要面对沃尔沃XC60和奔驰GLK等劲敌，三款车型分别拥有不同的动力总成，因此同样的价位在配置上就会有所不同。以自动泊车、并线辅助、自适应巡航三项功能为例：自由光三项全部配备，而沃尔沃XC60则缺少了并线辅助增加了主动安全系统、奥迪Q5 40 TFSI舒适性需要选装自适应巡航而奔驰的GLK300 时尚型却都不配备。

　　不过在配置上领先的自由光却输在了动力上，搭载的2.4L自然吸气发动机在同级竞品之中并不具备明显的优势，好在档位数却名列第一，成为了首款搭载9AT的量产家用车型。

　　虽然动力稍逊一筹，但是在配置上赶超对手，看得出JEEP对自由光的舒适性非常重视，与自家的牧马人同处于一个价格区间的自由光 2.4L精锐版肩负着扩宽市场的作用。

问题二.它的主场在哪里?

　　可能你会觉得自由光的外型不够霸气?的确!我也觉得它像换上了休闲装的旅行者。如果在换个品牌，我就不会提出这样的问题了。但是它被规列到Cherokee的阵营中，难道你不对它的越野能力好奇吗?

　　从上图中的数据可以了解到自由光2.4L车型的通过性与奥迪Q5、奔驰GLK等都市型SUV相同，但要低于沃尔沃的XC60。应对城市当中的复杂路况对于自由光来说应该不算难事。

　　但是想要穿梭在荒野之中没有一套像样的四驱系统肯定是不行的。自由光搭载的三套Active Drive四驱系统均来自德国采埃孚(ZF)公司，分别对应的车型为Active Drive I( 2.4L都市版、2.4L豪华版)，Active Drive II(2.4L精锐版)以及Active Drive Lock(3.2L Traihawk)。

问题三.行车电脑显示“9”就是挂上9挡了吗?

　　在测试中我们发现，即使速度为0，我们依然可以将挡位推到9。那么问题就出现了，行车电脑上显示的究竟是不是实际挡位?答案当然不是，自由光的行车电脑显示的为当前状态下可使用的最高挡位。

　　在时速达到120km/h每小时之后，我们将挡位手动推到9，并没有看到转速有明显的回落。将挡位切换回自动再切回手动模式，挡位数会回落到8。也就是说刚才的步骤并没造成升档。