追求极致的运动 别克君威GS长测体验

　　【太平洋汽车网 长测体验】在小半年的时间中，我们分别与商务标杆的君越（标杆是什么样的?君越2.0T旗舰型长测）和极致运动的君威GS长时间打交道，这两款差不多售价的车型体现出了完全不同的性格，而主打运动的君威GS我们也用了比较特别的长测形式来对其进行深入剖析，不管是从运动性能车的角度去评判它，还是用日常使用的舒适性、便利性来考量，它都表现出了很好的素质，可以说是能文能武，坊间对其“最舒适的性能车”称呼还是比较到位的。

● 编辑评价：极致运动家也不失舒适性

　　@陈启贞底盘工艺、悬挂点评：君威GS前后悬挂都在君威基础上进行了增强，本次我们拍摄的君威GS2.0T 纵情运动版的前悬挂更是把运动的性能发挥得淋漓尽致，HiPer-Strut双独立悬挂将之前前悬挂主销内倾角从13°减少到9°，完美解放了减震器单元，使得转向更精准，过弯更扎实。尽管强调sport这样的一种特性，在底盘的静音防护上却做得一丝不苟，这对于日常使用中车内的静逸性会有很好的帮助，创造了良好的用车环境。

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　　@潘春繁保养点评：在首次保养中，费用主要是换装全合成的机油，美孚6L的全合成机油价格占了保养总价格的绝大部分。如果把更换全合成机油的价格剔除，君威GS的保养价格可以把日系车PK下来。2.0T发动机的机油要求较高，但品质更好的机油，对车型性能的提升和维护有很好的作用。

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　　@王仕政改装点评：其实与改装车行老板交流后，他扔下了这样一句话：“这车其实已经调的非常均衡，该有的都配给你了，可以改进提升性能的地方对于追求极致的车主来说才有那个必要，对于一步到位，不想改装就有最好效果的车主来说，这个君威GS顶配版本无疑是最好的选择。”看看它的配置，首先一套四活塞的brembo刹车以及CDC悬挂，这里的价值改装就需要近3万元，GPS导航、BOSE音响、主动安全功能（车道偏离、并线辅助、主动刹车）、ACC自适应巡航、通风座椅还有那19寸的轮毂这一系列功能配置加起来的价值都远超6万元，在同级车型里面几乎算得上是最全面的了，所以君威GS顶配其实是很划算的。当然，如果你是高阶玩车达人，那文章也有你值得参考的改装内容……

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　　@高磊赛道体验点评：家用车的极限要低许多，各项性能也容易出现疲软现象，所以在下赛道前车主们还是要在充分了解自己的爱车的同时掌握好一些赛道的基本技能，例如熟悉赛道、过弯刹车的时机等等，赛道对比试驾中，君威GS的原厂轮胎脱了它的后腿，而原厂的蒙迪欧支持的时间还要更短一些。当然，如果抛开轮胎极限来看，君威GS在赛道上还是能给你带来足够多的乐趣。

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　　关于此次天马山赛道的对比体验，我们还有一期《较量》的视频内容，感兴趣的朋友可以电机下面的图片跳转进行观看：

　　@伍伟硕、@林锡希长途驾驶点评：1540公里的长途驾驶，总能体会到一些常规文章所无法具体阐述的点，比如说安吉星的靠谱性、长时间高速驾驶感受、自适应巡航和车辆安全系统的效果等等，正因为君威GS的给力表现，才让我们有了更好的欣赏沿途风光心情。

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　　总结之后的总结：“极致的运动”来自于君威GS的底盘、刹车、动力和操控的综合调校，同时它在舒适性、便利性方面也不会比同档次的中级车差，而在外观、内饰这些基本面上，君威GS也有着较高的认可度，一番体验下来，不能说君威GS是最好的运动中级车，但说它是一辆靠谱舒适、不失个性的中级车一定不为过。